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1、系统简介 市面上的新能源混动车增加 BSG 电机和 BSG 电控系统，BSG 电机通过皮带与发动机相连，BSG 发电和大电机发电采用并联方式；车速 50km/h 以下，采用 BSG 发电，车速 50km/h 以上采用大电机发电。 优点： 1）低速平顺性较好：相比早期混动车型增加 BSG 后，低速时大电机只进行动力输出，不进行回馈发电，低速平顺性较好； 2）保电能力增加：低速时，BSG 进行发电，发电功率额定 5kw，最大 7kw，发电较稳定，整车电量容易保持。  BSG 系统控制  BSG 系统可实现的功能 2、 BSG 系统 P 档加油发电设定 SOC 条件：<90.0%允许，≥91.0%禁止； 油门≤70%，发电 5kw，发动机转速：1100rpm 油门≥80%，发电功率 7kw，发动机转速：1300rpm 注意：P 档发电受 SOC、电池温度、电池电压、BSG 电机本身等因素影响，在条件不满足情况下，将导致 P 档发电不可用； 3、行车发电设定 车速小于 50km/h，SOC≤平衡点-2%，使用 BSG 发电，发电功率最大达到 7Kw，车速超过 50km/h 使用大电机发电，二者不会同时参与； BSG 电机实现功能 ★原地发电 ★行驶中发电 ★启停发动机 ★协助升降档 ★稳压发电 ★松油门发电 4、启停发动机 取消发动机反拖启动策略（早期HEV车型要使用反拖启动），全部使用 BSG 进行启停；若 BSG 系统发生故障，则使用起动机启动发动机；当 SOC 充足时，HEV eco 模式当车速大于 25km/h 启动发动机，如松油门一段时间后，发动机熄火,车速 60km/h 以上时，停用发动机启停功能； 5、稳压发电 当动力电池或配电箱故障，DC 无法接收到电池的高压电时，系统将启动稳压发电功能，即发动机带动 BSG 电机发电，BSG 电机控制器将交流电转换成高压直流电给 DC 供电，DC 降压后给整车低压供电，此时车辆进入跛行模式，限速60km/h； 6、协助升降档 换档时，使用 BSG 电机将发动机转速快速拖动到目标转速，提升换挡平顺性； 7、松油门发电 松油门时，BSG 将参与进行能量回收。  BSG 电机参数 (结束) 文章来源【新能源汽车之眼】版权归原作者所有 |
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