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首先，因为我在上期里，把理想ONE和目前主流的PHEV插混车做了简单的对比，所以有人愤然喷我：理想ONE是电动车，不是混动车，你连这个都搞不清，还做车评。没错，理想ONE是只靠电动机驱动前进的，而且官网也很机灵地把slogan写成：“更自由的智能电动车”，但电动车和混动车的界定，我觉得不应该是它的驱动方式，而应该按它的能量供给方式。
这不只是我以为，你应该知道，在限牌城市，理想ONE的上牌政策是按照PHEV插混来算的，不享受电动车政策。挂在车头的新能源绿牌，也是代表混动车的“F”字母开头，而不是代表电动车的“D”或者“A”。
第二，我提到当它电耗尽时，一台1.2T三缸发电机，不到100千瓦的马力，要驱动2.3吨大车很尴尬。有人又喷：它是用来发电的，不是直接驱动，电动机功率很大啊，有240千瓦。
其实这是个简单的逻辑问题，也可以说是初中的物理常识。一个单位时间内，只能产生9万3千焦耳能量的动力源，不管你怎么来能量转换，它也不能凭空还多变出两倍以上的额外能量输出吧？不然还要能量守恒定理干什么？当然有人说，它可以设置成在有电时，就启动发电机，提前发电存着啊。但是，如果在它有电时发电机也启动，1.2T的三缸机头，保持3000-4000转的持续运行，试问，它又怎么保持低油耗甚至零油耗呢？那和一台燃油车的油耗，又有什么本质的区别呢？
有的留言以身说法，表示：这台车我觉得挺好啊，车够大，外形够漂亮，内饰精致有档次，车也好开，乘坐也舒服，等等。如果这是一台十多万，乃至二十多万的车，你说的都对。但是，它的官方价格可是32.8万元，这个价位，你有想过能买到一些什么车吗？如果加上终端优惠，轿车，你差不多可以上低配版的奥迪
A6(参数|图片)、奔驰
E级(参数|图片)，SUV你可以买到奔驰
GLC(参数|图片)、沃尔沃
XC60(参数|图片)、路虎新
发现运动版(参数|图片)，等等。
这些车哪个做不到上述几点？而且，它们还都是豪华品牌，如果下放到和理想一样的非豪华品牌，别克昂科旗、福特锐界、大众途昂这些SUV，丰田亚洲龙，大众辉昂这些轿车，它们都才20多万，它们不大吗？它们不香吗？
最后，还有条留言说，厂家花投入那么多亿容易吗？给点机会人家好不好？这话其实挺有道理。但是，我还明白另一个道理：一个普通的中国家庭，花30多万去买一台车，他们也不容易。
OK，回答得差不多了，欢迎继续留言，咱们继续讨论。如果你真对这台车感兴趣，也很欢迎回看了下前几天的那条节目，很欢迎继续拍砖哈。 本文来源【蜗牛车志】版权归原作者所有 |
