在20~30万价位当中，比亚迪海豹一经推出就成为了该价位中的爆款，这款车成为爆款肯定不仅仅只是因为它的外形设计，这款车采用了四大首搭技术，同时也是比亚迪e平台3.0技术集大成之作。今天，我们今天就来到了比亚迪4S店，近距离体验一下。  在外观设计上，海豹采用了全新的海洋美学设计风格，双U型的悬浮式大灯让车头显得更加的立体，同时下面的LED灯带也带来了更多的科幻感。   海豹的车身侧面线条很流畅，在车身尺寸方面，它的长宽高包括轴距都要比特斯拉Model 3更大，视觉上感觉侧面的重心要更靠后，也让侧面具有更强的运动感。我们实拍的这款展车配备了19英寸双色运动型轮圈，尺寸大小、样式设计都挺不错，它所使用的马牌的SC 7系列轮胎，属于是偏向于运动的定位。   车尾部分的贯穿式尾灯搭配点阵式的样式很有特点，车身下部夸张的扩散器造型，让它整个车尾更具有性能的感觉。  后备厢空间方面，它的内部很规整，后排座椅靠背支持按比例放倒，增加了日常储物能力的扩展性。海豹的后备厢盖连杆结构采用了隐藏的设计，这样的结构可以避免关后备厢时压到里面的物品。另外，在后备厢隔板下面，还有隐藏的储物空间，适合放置一些小体积的物品。  另外，海豹还配有前备厢，这里的储物格不仅有独立的上盖，空间表现也够大，放置大号的背包也是完全没有问题。  来到车内，整个中控台的造型同样可以感受到海洋美学元素的使用，整体风格简洁优雅，仪表台细节处理的很细致，用料方面也表现出一定的档次感。  车机方面，海豹标配了15.6英寸的中央触控屏，屏幕的尺寸够大，这块屏幕的显示很细腻，使用的手感也不错。至于软件方面，可以根据自己的喜好从市场下载就可以，这就如同是一块平板电脑一样。硬件方面，它使用了高通6350芯片，同时也集成了5G模块儿。  日常操作方面，海豹将空调控制、驾驶模式选择和音量控制这些常用功能都保留了实体按键的控制，让我们在驾驶时可以更加快捷的调节这些使用频率比较高的功能。  在主被动安全配置方面，海豹的表现也是相当厚道的，它全系标配了11个气囊、主动刹车、并线辅助、开门预警和全速自适应巡航等等，这样的表现在同级别当中也是相当具有竞争力的。  如果选择四驱版或长续航版的话，还会配备19英寸轮圈、电动后备厢、HUD抬头显示等。在排挡杆前方，海豹设计有两个无线充电的位置，方便主副驾驶，还有HUD抬头显示等等。    海豹在车内乘坐空间方面的表现是很宽敞的，除了它2920mm的轴距优势之外，还要得益于它所采用的四大首搭技术之一，CTB电池车身一体化。也就是说，它的电池是跟整车的底盘融为一体，这样的结构不仅提升了车内的空间，也增加了车身的扭转刚度，同时增加了安全性。  海豹一共有61.4kWh和82.5kWh两款电池，61.4kWh的电池能够提供550km的续航，82.5kWh的电池对应了700km长续航版和650km的四驱性能版两款车型。另外，长续航版和四驱性能版车型最大充电功率可达到150千瓦，更大的充电功率，也让它的充电速度更快。  电机功率方面，标准巡航版使用的是一台150kW电机；长续航版则使用了一台230kW电机，零百加速达到5.9秒。像我们拍摄的这款四驱性能版车型，它前后双电机的综合最大功率可达到390kW，零百加速3.8秒。 同时，这款四驱性能版车型还具备了iTAC智能扭矩控制技术，该技术是通过增加电机旋变传感器，可以提前50毫秒以上预测车轮转速变化，提前调整车轮之间的扭矩分配的减少或抑制打滑的发生，提高行车安全性。 在20~30万价位中的纯电动轿车，海豹在设计、配置到续航、动力方面都表现出了很强的竞争力，有颜值的同时也带来了不错的配置和性能表现，如果你最近有购买一款纯电动轿车的计划，比亚迪海豹，还是很值得考虑一下的。 文章来源【苑叔聊车】版权归原作者所有 |
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