约20万吨新能源汽车电池退役 如何避免“爆发式污染”

  退役电池处置不当 危害大  

有专家表示，1块20克质量的手机电池可使1平方公里土地污染50年左右，更大更重的电动汽车动力蓄电池，含镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，或对环境带来更大威胁。

威胁公共安全

造成环境污染

浪费有价金属资源

  退役电池有80%余能 回收成难题  

新能源汽车动力蓄电池的使用寿命一般是5~8年，大部分“退役”的电池虽不能满足汽车的动力需求，但是依然保留着80%的余能。这些电池经过加工处理，完全可以在低速电动车等领域进行梯次利用，除此之外的报废电池还可以通过拆解、分离、提纯、冶炼等处理，进行再生利用。

中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力蓄电池累计退役量约20万吨，2025年累计退役量约为78万吨。为保障电池回收，工信部2018年发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，要求汽车生产企业应承担动力蓄电池回收的主体责任。截至2019年年底，全国27家新能源汽车生产企业在江苏省设置了698个回收网点，但当前动力蓄电池回收市场仍存在多重难题。

  互联网跨界造车 退役电池产业将超百亿  

  要绿色出行 也要绿色更新  

完善标准规范秩序。继2018年《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》正式实施后，今年的政府工作报告再次提出，加快建设动力电池回收利用体系。4月7日，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》、工业资源综合利用管理办法、电子认证服务管理办法（修订）等8个项目。

先梯次利用，后再生利用。梯次利用是指将退役的电池重新当作备用电源，用于对于电池的续航要求相对较低的领域，比如储能、分布式光伏发电、家庭用电、低速电动车等。对于残余价值无法满足梯次利用的废旧动力蓄电池，可通过拆解、破碎、分选、材料修复或冶炼等处理后进行资源化利用。

提升动力电池工艺。2020年，国务院发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。

探索多种商业模式。建立多方面的动力蓄电池回收利用商业合作机制，探索形成多样化的回收利用商业模式。