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澎湃新闻记者 吴遇利  吉利汽车 IC 资料图 吉利汽车加速了新能源转型的进程。 8月18日，吉利汽车控股有限公司（吉利汽车，0175.HK）发布截至2022年6月30日中报，上半年营收581.84亿元，同比增29%；归属公司股权持有人净利润15.52亿元，同比降35%；自由现金流上升10倍至54亿元。 今年上半年，吉利汽车总销量为61.38万辆，同比降3%。中报表示，销量下滑主要由于部分城市疫情防控措施及缺芯问题所致，不过，产品定价和产品组合方面的提升已经完全抵消了销量的减幅。 而对于净利润的下降，吉利汽车集团高级副总裁兼CFO戴庆在业绩会上表示，同比口径上的下降，一方面是由于今年新增了正处于扩张期的极氪品牌，另一方面，吉利今年加大了对科技人才的引进，带来了较高的股份支付费用。 吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅表示，吉利汽车将加快新能源全面转型，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，将实现新能源单月销量占比达到50%以上。 新能源车销量增近4倍，单车售价过10万 上半年，吉利新能源板块销量10.97万辆，同比增长398%，在总销量中占比17.9%，同比增加14.4个百分点。 值得注意的是，随着车型结构的优化，吉利汽车的单车销售收入与单车平均毛利也有所提升。上半年，其总平均单车销售收入同比提升了21.1%，达到10.2万元。 其实吉利汽车新能源车销量大幅提升，几何品牌的转型功不可没。 成立于2019年的几何品牌最初颇受市场看好，但由于对C端定位不清晰，也未能抓住北汽新能源没落后的市场空档，一直处于不愠不火的状态。 不过近期，几何对品牌定位进行了重新梳理，明确为“大众化”的纯电动车，其上半年销量为5.5万辆，实现了293%的增长。据悉，近期几何将联合华为鸿蒙打造“超电数智座舱”，并推出G6、M6两款新车。 承担吉利汽车品牌向上重任的领克品牌，也开始了向新能源转型。 今年上半年，领克产品的平均销售收入达到了15.2万元，领克09作为旗下SPA平台上第一款大型SUV，首次进入30万元价格带。6月6日，领克正式发布Lynk E-Motive混动品牌，在售的主力产品都将快速推出大里程PHEV车型，实现主力产品电气化全覆盖。吉利方面表示，计划到2025年，领克品牌实现100%电气化。 此外，吉利汽车还在甲醇汽车、换电汽车方面拓展布局，推出帝豪醇电混动轿车以及换电品牌睿蓝汽车。 极氪：下半年交付超5万辆，四季度突破月交付过万辆 吉利旗下智能纯电品牌极氪目前有一款在售车型，为基于SEA浩瀚架构打造的极氪001。今年上半年，极氪完成交付1.9万辆，平均大定订单金额超过33.5万元。截至7月31日，极氪自建充电站已建成396座，完成全年600座目标的66%。 吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧预计，极氪今年全年交付将超7万辆，也就是说，今年下半年，极氪将交付超5万辆。 同时他表示，极氪有望在四季度实现月度交付过万辆的突破。“每个月积累订单都很多，现在要做的就是保障高质量的交付。” 在财务方面，安聪慧透露，今年上半年极氪整车毛利率达到了5%左右，下半年在交付5万辆车的基础上，毛利水平将进一步提升。 他表示，将于10月份发布的第二款车型极氪009将有更好的毛利水平。 持续加大研发投入，全面布局智能化 在研发方面，吉利汽车上半年继续加大智能化、电动化研发投入。吉利方面在业绩会上表示，研发投入额较上年同期增长71.7%至36.3亿元。 “上半场电动化布局已经基本确定，将进入下半场智能化阶段，”吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上表示，吉利持续加大研发投入，打造科技护城河。他介绍，近十年来，吉利控股累计研发投入超1400亿元，已经成为2021年中国企业研发投入十强中唯一的车企。 在生态方面，吉利已在汽车、芯片、卫星、飞行器、智能手机、数据中心等进行全域的布局，李东辉表示，这将助力吉利旗下各品牌在智能化、电动化方面的转型，“吉利控股集团所布局的新技术、新业务和新模式，都是为了支持做大做强吉利主业，在这些相关领域获得的成果都将与吉利汽车共享、对吉利汽车开放。” 智能座舱方面，2022年上半年，吉利汽车已有多款车型从分布式控制的电子架构GEEA1.0升级到了功能域集中的电子架构GEEA2.0。同时，吉利将量产自主研发的新一代座舱操作系统One OS，实现一版软件覆盖多款车型的需求。 智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代NOA智能驾驶领航系统将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可通过FOTA（固件在线升级）的方式进行不同功能的订阅、升级。 8月18日港股收盘，吉利汽车跌3.11%，报收16.82港元/股。 责任编辑：是冬冬 图片编辑：蒋立冬 校对：栾梦 |
