不知从何时起,混合动力已然成为我国新能源市场的主要产业支柱,成为无数家庭购车的首选。据一份最新的数据显示,7月份我国PHEV混动零售销量达到了12.4万台,同比增长175.7%,远超纯电动车。 也正是因为如此,长安欧尚在今年七月份正式推出旗下首款混合动力车型Z6蓝鲸iDD混动版,并且发布了15.58万至17.58万的预售价格。不过凭借着亲民的价格和年轻化的市场定位,欧尚Z6混动版自预售以后订单量已成功突破2.2万台,当前仍在不断攀升。 因此,趁着预售期间的热度,欧尚汽车在广州地区同步开启了一场试驾品鉴会,邀请众多车主与媒体朋友共同感受Z6混动版的产品价值。那么,换装混合动力后的欧尚Z6有哪些亮点?15万的价位是否值得入手?小编此次也亲临试驾会现场,为大家一一揭晓。 更强劲的动力储备 作为欧尚品牌旗下首款混动车型,Z6引入了长安最新的蓝鲸iDD特级混动系统,因此新车在动力性和经济性方面均展现出了不错的竞争力。 首先从动力参数上看,Z6蓝鲸iDD混动搭载了一台1.5T混动专用发动机,最大马力166匹,峰值扭矩255牛米。并且得益于蓝鲸动力平台的技术优势,该1.5T引擎采用了更为强悍的米勒循环技术,可将发动机的热效率提升2%至3%,在降低油耗的同时,也能进一步提高扭矩输出。 而电机部分,则采用了永磁同步前置电机,总功率150Ps,可提供330牛米的扭矩输出。与之匹配的是一款混动专用6挡三离合电驱变速箱,传动效率高达97%,并且配备全新的智能电子双泵系统、高压液压系统等多项突破性技术,进一步降低动力在传递过程中的损耗。 另外,相比于市面上常见的双离合变速器,欧尚Z6首次采用三离合结构,将电动机集成在了变速箱内,使得整个动力总成的体积更小,重量更轻。并且这套蓝鲸iDD动力总成依旧保留了传统的六档结构,这也意味着对比日系常用的E-CVT无极变速器,欧尚Z6将更具驾驶乐趣。 对于混动车而言,其最大的优势就是能够实现短途纯电行驶,为用户解决油耗问题。因此,除了动力性,欧尚Z6蓝鲸iDD混动版还搭载了一块28.4千瓦时的超大电池包,纯电状态下的续航里程高达150公里,综合续航里程更是达到了1200公里,同时该电池包还支持对外放电功能,满足露营、野炊等户外需求。 当然,为了提高便捷性,欧尚Z6蓝鲸iDD混动版还支持三种充电模式。全系标配6.6千瓦的交流快充和直流快充,在直流快充模式下,电量由30%充至80%仅需半小时,并且还支持220V家用充电模式。 这是一个看“脸”的时代 作为一款专为年轻消费者打造的新产品,如果光有强劲的动力输出,或许不足以服众。因此,欧尚Z6蓝鲸iDD混动版采用了全新的棱镜美学设计,车身高度进一步降低,带来更为“低趴”的视觉效果。 前脸部分显得十分激进,同时也更具张力,无边界中网由9行15列沙漏单元组成,而两旁的大灯则与中网衔接,这一设计在欧尚家族中还是首次。值得一提的是,欧尚Z6蓝鲸iDD混动版还支持灯语功能,在解锁或驻车时可切换多种灯光模式,提供更多可玩性。 当然,得益于欧尚强大的算力平台,此次试驾的车型还支持狭窄车位出库、远程招车、自动泊车等先进功能。尤其是对于家中方向感不好的女司机而言,当需要泊车入位或者移动车辆时,便可对欧尚Z6发出响应指令,车辆便会在高清摄像头以及雷达的帮助下,自动开到指定位置,而这在同级别混动车型中也是难得一见的。 最后进入车内,欧尚Z6蓝鲸iDD混动版搭载了欧尚全新一代智慧座舱,中控搭载三块液晶屏幕。其中,仪表盘和中控屏均可实现2K高清显示效果,而最前方的9.2英寸智慧小欧屏则属于人机互联模块。 并且为了凸显混动车的专属身份,此次试驾的车型还专门提供了纯白内饰,细节处配合浅蓝色缝线装饰,带来一种清新且科幻的视觉感受。如果非要挑出点毛病来,就是有点不太耐脏,而这也是大部分浅色内饰所面临的问题。 汽车网评:能否与宋PLUS DM-i一较高下? 纵观如今的混合动力市场,能够在15万级别中与Z6蓝鲸iDD混动版形成直接竞争关系的,也只有比亚迪的宋PLUS DM-i超混。那么,在同价位下,哪款产品更加值得入手呢?小编最后就这个问题进行一个简短的横向对比,希望能够解答各位读者的疑惑。 首先从技术层面上看,蓝鲸iDD与比亚迪DM-i两者均采用了1.5升的发动机,同时匹配前置永磁同步电机,只不过欧尚Z6混动版搭载了容量更大的动力电池,续航里程达到150公里,整体表现相对占优。其次从研发理念上看,比亚迪宋PLUS DM-i的调校更加偏向于舒适,是一款适合家庭出行的车型;而欧尚Z6在外观和调校方面更为激进,同时驾驶感受也偏向运动化,所以面对的客户群体也将会是充满个性、追求时尚的年轻人。 不过话又说回来,面对实力同样强劲的两款车型,你会选择年轻激进的欧尚Z6混动版,还是偏向于舒适的宋PLUS DM-i的呢?欢迎下方评论区与作者探讨。 文章来源【汽车网评】版权归原作者所有 |
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