直接降价20万，说实话还真没见过这么“豪横”的，但Jeep的大切诺基却卖出了这一价格。 7月18日，根据广汽集团与Stellantis消息，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正在协商有序终止合资公司，今后Stellantis集团将只在中国地区保留Jeep品牌的进口业务。换而言之，国产Jeep将再一次退出舞台，未来消费者只能购买进口Jeep产品。好一招退了，又不完全退。   不过说实话，消息来得如此突然，又如此在情理之中。而正是在这一背景下，让不少Jeep的经销商还是“慌”了，正所谓皮之不存毛将焉附，因此清库存成了目前的当务之急，毕竟对他们来说能挽回一点是一点，于是就有了开头所说的大切诺基直降20万元，指导价52.99万的车型只要32.99万就能拿下，你就说香不香吧？  大切诺基，真的是卖出了“白菜价”。熟悉Jeep的朋友都知道，大切诺基绝对是一款经典车型，虽然销量数据上不是很好看，但是高端的定位从没有被质疑过，实力完全可比肩大众途锐、奥迪Q7、沃尔沃XC90等车型，可这一下子就降到了30万级别，大概最开心的就是粉丝准车主了，直接以国产的价格买到了进口越野车。  而与价格形成鲜明对比的是其产品力，可以毫不夸张地说：同价位真的很强！全系有V6的3.0L和3.6L两种动力可选、全系搭载8速手自一体变速箱、全系配备全时四驱系统，入门版已配备空气悬挂、可调节车身高低、并搭载中央差速锁，如果稍微有点品牌力的话，也不会落到如今这个下场了。不过缺点也很明显：内饰太粗糙了！  总的来说，瑕不掩瑜。不仅如此，还有销售表示如果消费者能尽早下定，价格上还有一定的让利空间，可见车商清货的迫切心情了。当然了，具体还是要看当地的行情，根据网友们的反馈来看，即便是某些相对“自信”的经销商，没有在终端上给到20万的让利，但是16-17万这个优惠还是能谈下来的，整体的降幅也达到了30%以上。  看到这里，或许一群老车主已哭晕在厕所了，尤其是那些购车不久的消费者，这一下就直接损失好几个W了。除此之外，大量经销商的急于“脱身”，也给后续的产品维护带来了隐患，该去哪里保养呢？又该去哪里维修呢？这些都是车主们所担忧的问题，毕竟一线城市也没几家店了，更别说那些小县城了。  这真是令人唏嘘，曾几何时Jeep也是风光无限，自从2015年引进后迅速就打开了市场，2016年销量接近18万辆，2017年更是迎来高光时刻，年销破20万辆，达到22.2万辆。然而Jeep在中国市场野蛮生长的同时，光卖情怀而不注重品质的把控，为后面的口碑衰败埋下了隐患，前几年只是还没到彻底爆发的时候。  直到2018年，Jeep的命运被彻底改写了，因“机油门”登上了“315晚会”，这一块遮羞布终于拉开了，事发后道歉是必不可少的，而且为了平息众怒，那一年Jeep召回了超过14万辆的缺陷车辆，真是元气大伤啊！由此经历之后Jeep销量迅速下滑，2019年年销7.4万辆，2020年跌到4万辆，2021年再次打个半折，仅得2万辆。  今年呢？别谈了，大半年过去了，还停留在小几千辆呢，可直接忽略不计了。不得不说，从北京吉普，到广菲克Jeep品牌，Jeep在中国市场“二进二出”，圆了很多粉丝的梦想，可到头来也成了一场梦，真不知道进口后的Jeep还能撑多久呢？ 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
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