|
市场概述：7月份新能源车型销量前五十强里面，如果排除日系油电混动，只有两个车型出现销量同比下滑。 一个是大本营上海被禁止低价上牌的科莱威，一个是特斯拉Model 3。后者同比暴跌44.8%，堪称腰斩。 虽然还是有很多粉丝鼓吹“特斯拉产能不够，提车需要排队”，但上个月按照批发销量，特斯拉卖了2.8万辆，环比下跌64%；按照零售销量则只有8,461辆，环比跌幅达到89%。 不错，每个季度前两个月，特斯拉都是要重点供应欧洲市场，肯定不如第三个月销量突出，但要知道，7月份特斯拉中国批发销量同比也跌了14.4%，零售销量同比跌幅1.9%。同比下滑，总没法用季节变化来解释了吧？ 另外，还有两个现象能够说明特斯拉没有吹嘘的那么强势。 二手货某鱼平台，上面一堆特斯拉订单转单。也有人解释“那是黄牛单”——问题在于，黄牛单难道没有纳入订单总数里面？总需求仍然需要扣掉一部分数字。另外，特斯拉虽然官方涨价了，但民间出现了降价促销的情况。这意味着特斯拉对消费者的吸引力，远不如某些夸张的描述。 反观比亚迪和上汽通用五菱，前者霸榜新能源车型销量榜单，前五强里占了4个席位，后者则牢牢把冠军头衔握在手里。 还有信源透露，特斯拉将放弃在中国推广FSD和本土研发，如果得到证实，那么特斯拉在中国将最终变成无源之水。 任何强大的存在，盛气凌人之时，都躲不过日中则昃的宿命。观察者和评价者，到底是应该跟风吹捧，还是冷静分析？恐怕多数都是前一种做法。   文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
不少国人对于雷克萨斯的态度可谓又爱又恨，尤其是雷克萨斯在国内销量最好的雷克萨斯ES更是如此，爱他是因为它不同于BBA，产品调性各方面都独树一帜；恨它是因为这款车在终端市场一直都是加价、提车难，买车体验很不 ...
直接降价20万，说实话还真没见过这么“豪横”的，但Jeep的大切诺基却卖出了这一价格。 7月18日，根据广汽集团与Stellantis消息，由于广汽菲克近几年持续亏损，且今年2月以来一直无法恢复正常生产经营，双方正 ...
