林志颖驾驶特斯拉碰撞后起火，小鹏理想零跑等车型“踩雷”，引发对于汽车智能驾驶辅助的焦虑，如今买了仅7天上牌仅3天，比亚迪汉发生“自燃”再次登上热搜。 时间回到8月16日，一位四川阆中比亚迪车主称，自己买了仅7天上牌仅3天汉千山翠发生了自燃。车主称车也没有被暴晒过，刚出车库开出来就冒烟了。 由车主介绍可知，买了不到一周时间，几乎是一辆全新的车型。事发前车辆没有高温暴晒，排除了一些意外因素干扰。 对此事件，消防人员称具体原因还在调查中。比亚迪客服称，暂未接到相关情况反馈，后续会有工作人员跟进了解具体原因，检测后才能判断导致自燃的原因。  对于这样的回复，均在意料之中，毕竟事故原因不是一目了然，车辆起火比较复杂，调查有一个过程。事发后，有一位博主声称，比亚迪近期已有2例自燃案例，车型涉及到比亚迪宋PRO、比亚迪汉EV。 其中8月1日那一次事故，就是一辆比亚迪汉EV在深圳龙岗木棉湾地铁站附近起火。对于起火的原因是自燃，还是有其他原因，需要权威部门的调查，在这里不做猜测。  2021年，比亚迪推出刀片电池，并做了做了“针刺测试”，对外宣称：电池安全性很高，不会起火。之后，引发动力电池企业跟风而动，一时间不起火不自燃电池频出。 据了解，比亚迪刀片电池也是多项技术加身，内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，蜂窝结构可以实现更高的刚度和强度。 比亚迪刀片电池还运用了“筷子”原理，使得整个电池模组，具有极高的防撞击和碾压性能，可充放电3000次以上，行驶120万公里。  目前，比亚迪全系新能源汽车已换装刀片电池，汉、唐、宋、海豚等车型全系销量破万，甚至已获欧盟认可，搭载在柏林工厂生产的Model Y上，刀片电池的优异特性得到充分验证。 一边是刀片电池的风头正劲，一面是无法回避的起火事件，比亚迪不能避而不宣，只是一句与电池包无关，只会引发更多猜测。  今年以来，比亚迪唐DM车型已进行了两次召回事件，合计召回数量超过6万辆，根据公告显示，召回原因是部分车辆动力电池包托盘有进水风险，可能造成高压系统拉弧，存在安全隐患。 结合之前的案例，有人称这已是“此地无银三百两”的做法。对于车辆自燃，车主本身并无话语权，更多还是车企自证自清。  不过，有不少人还记得，去年7月某平台的两车碰撞测试，比亚迪汉EV高速对撞极狐阿尔法S后发生起火的事件，当时就有不少人对产生了些许质疑，最终却是不了了之。  记得比亚迪在一次发布会时，王传福说了一个观点：安全才是一辆电动车最大的豪华。如果动力电池安全得不到保障，新能源汽车的技术产品就得不到信任，也必然得不到消费者选择，这对行业发展将是极大的阻碍。  “如果行业内动力电池安全标准是100分，比亚迪的标准就是150分。”王传福信誓旦旦地说。 日前，比亚迪在新能源领域收获颇丰，已经率先宣布停产燃油车，7月份新能源汽车销量再创历史新高，达到162530辆，同比增长高达183.1%。汉家族7月销量25270辆，累计销量已超28万辆。  乘联会数据显示，比亚迪7月零售销量15.9万辆，同比增长172.6%，以5000辆的差距打败一汽-大众，重回厂商零售销量榜的榜首。 收获荣誉的背后，比亚迪需要承担更大的责任，尤其是车辆安全的担当。作为电动车的心脏，只有提高动力电池的安全性，电动车才有持续发展的可能。 不要让“安全才是一辆电动车最大的豪华”成为一句空话。电动车一旦失去了对于安全的信任，就会再次失去信仰。 文章来源【车市观察】版权归原作者所有 |
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