A00级别市场的繁荣,是不是都要从和五菱宏光MINIEV“掰腕子”开始?最近我们从江苏敏安电动汽车官方处获悉,敏安旗下首款车型——敏微ET1已经上市。新车售价3.98万,匹配的是容量为10.08千瓦时的磷酸铁锂电池组,最大功率20千瓦,峰值扭矩85N·m,CLTC续航里程为102km。 之前觉得宏光MINIEV看起来非常“老头乐”,自从看见了这款车之后突然发现宏光MINIEV还是相当正常的。敏微ET1采用了双门四座设计,但是车身长度只有2833mm,再看看宏光MINIEV的2920mm,感觉上这台车确实有点太小了。估计Ta自己也知道,所以采用了双色车身涂装,车顶还有个行李架呢。 但是人家这车内,看着可比宏光MINIEV强不少,有点宝马MINI的味道,还原的中控屏为9英寸,还有6.2英寸的全液晶仪表盘。不过必须说的是,车机功能没有什么特殊,除了基础一无是处。但是,人家有车辆参数,还有胎压监测功能。 配置上表现一般,倒车影像是选装项,其他ABS防抱死系统、制动力分配系统、12伏电源接口、电动车窗、手动空调等等基础是有的。 鬼斗车观点:102km的续航,还不如五菱宏光MINIEV的基础版本,结果卖到3.98万,请问你也是学习理想ONE在这儿卖内饰的大屏吗? 本文来源【搜狐新闻】版权归原作者所有 |
2022年,被称为混动汽车爆发元年。电动化浪潮之下,相比于纯电动车的续航难题、补能设施不完善、受原材料影响波动大等诸多尚未解决的弊端,“既油又电”的混动路线,正成为传统燃油车迈向新能源时代最有效的方式之一 ...
主持人:各位网友大家好,欢迎来到58汽车的专访直播间。我们现在特别有幸邀请到东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理文征总,请文征总和我们的用户打个招呼。文征:各位网友大家好,我是文征。主持人:先请文 ...