卷出新高度！“电轿四小龙”来势汹汹冲击新势力

幼儿园开始补英语，小学周末排满特长班，大学生毕业工资2500起，考编考公考研人数一年比一年多……内卷的可不只是人，车也在内卷，当宝马在韩国开始“付费订阅”，基础配置都需要用户额外掏钱的时候，国内新势力汽车已在标配上卷得“死去活来”。

比如，新势力市场下半年来势汹汹的“电轿四小龙”，比亚迪海豹标配热泵空调，长安深蓝SL03全系标配19寸轮毂，哪吒S主副驾驶标配8+6向电动调节，零跑C01标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，这一套连招下来，直接拉满市场期待值。眼下，“四小龙”之中已有两款上市，市场反馈也都不错，因此就有不少业内人士猜测，“四小龙”是不是有可能直接一举推翻“御三家”格局，成为新的新势力顶流Team？别急，下面我们就一起分析一番。

比家用：御三家天生“豪横”

综合来看，“四小龙”的价位基本都在20万级左右，这一层级聚集了不少家用车准车主，能不能打赢市场，跟能不能吸到这波准车主关系匪浅，因此第一趴我们不妨先来看一看“四小龙”和“御三家”的家用属性。

提到家用属性，首先重要的当然是空间。比亚迪海豹全车尺寸4800×1875×1460mm，轴距2920mm，尺寸在整个新能源车圈都属于相当能打的水平了。

（图注：后驱布局原因，海豹后排座椅虽然姿态不错，但会牺牲一些空间，导致腿部空间部分表现一般）

长安深蓝SL03尺寸数据也相当不错，4820×1890×1480mm，轴距2900mm，整体比比亚迪海豚相差不多，数据表现也不错。

（图注：深蓝SL03头顶全景天窗一直延伸到后排乘客头部，有点特斯拉Model3的意思，但不知道是不是也非常“聚热”。）

御三家这边最适合这次PK的莫过于和“四小龙”价位、定位都很相似的小鹏P5，而作为20万智能家轿，家用属性自然不弱。4808×1840×1520mm，轴距2768mm，数据上与海报和深蓝SL03差距都不大，车高略多一些，可带来更优的头部空间。此外，得益于空间布局优势，小鹏P5的实际乘坐感受可能更优一些，尤其是后排，后排腿部空间达到991mm，可供一个成年人在乘坐时跷起二郎腿的程度。

小鹏P5的家用属性不止体现在大空间，还体现在“百变智能空间”部分。家用车承担的是全家老小的出行任务，因此需要应对的场景比普通车型要多，比如全家露营、野外烧烤、带娃自驾等等，为了满足全家需求，小鹏P5打造了百变智能空间。

选装智能生活空间之后，小鹏P5即可启动变形模式。一家人露营的时候，想睡在野外又担心帐篷太吵，蚊虫叮咬？“你好，小P，开启睡眠空间。”前排座椅放倒与后排连接，铺上床垫以及定制床品，一张双人床就这样出现在座舱之中，全家人一起睡在舒适的床上，车外是野外的徐徐晚风，车内是温柔的香氛和柔软的大床，简直不要太舒服。

另外，在睡眠空间的基础上，还可以解锁观影空间，挂好幕布，打开投影仪，环境比较暗的情况下甚至可能不用拉上遮光帘，露营的时候，一家人依偎在大床上，看一场精彩的合家欢电影，这不比各自玩手机要有意思得多？

（图注：除了观影，还可投屏游戏，露营的时候和儿子一起来一把紧张刺激的王者荣耀，想想就很爽。）

小鹏P5此次更新之后，还带了新的技能——单人床模式，副驾座椅可以单独放倒，铺上床垫，一张简易的单人床就解锁成功了，平常午休时间或者长途驾驶疲惫的话，都可以在床上小憩一下，实用性UP。

小结：在家用属性部分，“四小龙”和“御三家”虽然在空间上打得难分难解，但小鹏P5一招百变智能空间轻松制敌，毕竟，一款会变身的家轿，谁不喜欢呢？

比综合：激光雷达锁定高阶智辅

当然，想看“四小龙”能否颠覆格局，光比家用属性肯定不足以说明问题，下一步我们就把战场扩大到每个新能源汽车都无法回避的关键点——智能身上，这部分，我们重点说一说眼下最热的话题，智能辅助驾驶。

很明显，比亚迪海豹的重点还是在三电技术上——CTB电池车身一体化技术创新地将电池和车身结合起来，优化了车身强度硬度，同时提升了安全属性，在智能辅助驾驶部分，就显得有些“瘸腿”。

据悉，比亚迪海豹全系标配5颗摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，感知系统略显简陋，但好在也能解锁L2级别智能辅助驾驶，ACC、LCC等等日常会用到的辅助驾驶配置全部到位，但要说亮点也确实没有，只能说及格。

（图注：看得出来，海豹的重点并没有放在智能部分。）

长安深蓝SL03的表现更优，标配6个摄像头，6个超声波雷达，3个毫米波雷达，两款纯电车型还可以选装11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达。

（图注：选装情况下，长安深蓝SL03硬件水平比比亚迪海豹要高得多。）

在标配的情况下，长安深蓝SL03全系车型都能实现L2级智能辅助驾驶，而在选装更多的感知硬件之后，会达成更高级的智能辅助驾驶能力，包括集合车道保持、智能上下匝道辅助、车道智慧选择、智能换道辅助等在内的NID3.0领航智驾辅助服务，以及集合远程挪车、记忆泊车、遥控泊车在内的APA7.0远程代客泊车服务，当然，选装服务目前并未落地，落地时间未知，具体效果未知。

（图注：虽然感知硬件丰富，但缺少激光雷达的加持，不知道落地效果会不会受到影响。）

再看小鹏P5，小鹏汽车在新能源圈内一向高举智能大旗，持续钻研技术，因此智能水平都比较能打。而小鹏P5作为全球首款激光雷达量产车，上市之初就排面拉满，5月末，还官宣标配智能辅助驾驶软件包，为旗下所有E系列和P系列车型加码对应的辅助驾驶能力，可见其在智能辅助驾驶方面的游刃有余。

截至目前，经历了两次OTA升级的小鹏P5已落地的智能辅助驾驶场景基本覆盖了高速路段、停车场以及部分城市路段。高速NGP能够接管包括超车、变道在内的所有高速驾驶操作，最新一次升级之后，激光雷达的加入让感知系统精度提升，探测距离也变得更远更精准，前方如果出现施工路段，它能够迅速识别，并熟练做出避让动作，流畅丝滑宛如老司机。

（图注：高速NGP升级后对大车的感知也更加精准，能够及时预判并作出相应措施。）

泊车部分，上一次OTA升级后，小鹏P5带来了跨楼层停车场记忆泊车功能，同样得益于激光雷达，记忆泊车能够做到从停车场入口开始，一直顺着此前记忆好的路线，顺利进行路过减速带，爬坡、下坡，避让障碍物等环节，直到地下一层、二层甚至三层的停车位，最后将车稳稳停住。此次升级后，该功能也得到了优化，主要围绕泊车速度部分，考虑到用户反应的速度较慢，容易被后车“嘀嘀”催促的情况，小鹏P5将泊车速度从15km/h提升到了20km/h，由此带动整个泊车效率的提升，泊车体验感也会更好。

（图注：跨楼层停车场记忆泊车被称为“泊车天花板”实至名归。）

至于城市路段，在城市NGP上线之前，本次更新小鹏P5带来了增强版LCC-L功能，激光雷达提振感知系统感知力，使得增强版LCC-L相比于普通LCC不仅使用场景扩大——兼顾高速以及部分高难度城市道路，而且巡航能力也有了相当程度的提升。

举个例子，城市中的无划线路段通行难度较高，普通LCC面对这种路况直接托管人工，而增强版LCC-L即使在无划线路段依然能稳定地跟随前车进行循迹，且感知能力的提升使其可以拉近与前车的距离，实现更加紧密的跟车动作，这样一来，普通LCC容易被加塞的缺陷也就得到了解决。

（图注：增强版LCC-L还拥有通过大曲率弯道的能力，对于静止物体也能精准识别并避让。）

另外值得一提的是，增强版LCC-L与普通LCC加刹车极为仓促突兀不同，其无论是在加速跟上前车的时候，还是避让刹车都比较舒缓平顺，由此带来的用车体验也就更加舒适温和。

据悉，下半年城市NGP就将面世，据说能够在复杂环岛、错位路口以及红绿灯路口等高难度路况有十分精彩的表现，我们可以期待一波了。

小结：相比于几乎所有实际辅助驾驶功能都已落地或在落地过程中的小鹏P5，比亚迪海豹和长安深蓝SL03劣势明显。

不难看出，“电轿四小龙”确实干货满满，不仅在家用属性上表现出色，智能方面同样颇有实力，与同级相比，竞争力高出不是一点点。但如果相比于成名已久的御三家，其实还是有一段距离，小鹏P5除了家用属性更胜一筹，智能实力强势领先，绝对是一座难以跨过的大山，因此，要说“四小龙”颠覆“御三家”？就目前来说，可能性不大。