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在面对高油价的“步步紧逼”时，人们都会下意识的优先考虑新能源车型，而在新能源领域中，又存在着两种不同的“门派”，既纯电车型和混动车型。 其中纯电车型使用成本更加低廉，但结合自身的补能以及续航问题常被消费者所诟病，因此，越来越多的消费者开始关注起了混动车型。 而在混动领域内，既能加油也能充电的插电式混动车型又成为了消费者眼中的“香饽饽”。  看到这一现象之后，长城便趁热打铁推出了自家的插电式混动车型——拿铁DHT-PHEV，并于8月13日在郑州举办了区域上市发布会。 此次新车共分为了两驱大杯、两驱超大杯以及四驱超大杯3款车型，综合补贴后的售价为 22.9万-26.3万元。 既然是区域上市，不可避免的便是道路试驾这一环节，以此来让更多消费者明白拿铁DHT-PHEV的综合实力。  首先来说一下试驾感受，得益于插电式混动车型的身份，因此车辆在起步阶段时将由电池组来进行驱动，由此带来的好处则是车辆在起步阶段时动力来的更加直接。 在市区道路行驶时，车辆将会采用串联模式工作，发动机此时将会扮演“发电机”的角色，通过发电来为电机输出能量，并由电机来驱动车辆。  当车辆行驶至城市快速路时，发动机将会直接驱动车辆行驶，而电机此时将会作为辅助，配合上拿铁DHT-PHEV的2档DHT变速箱，动力基本属于随叫随到。 综合行驶下来，整车的油耗表现控制在了1.2L/百公里，这一情况还是在全程开启空调的情况下得出的。由此来看，拿铁DHT-PHEV的油耗表现已然站在了第一梯队之列。 此外，在补能方式上，拿铁DHT-PHEV也玩出了“花样”，其支持3种补能方式，分别为48Kw的极速快充，6.6Kw的智能慢充以及3.5Kw的家用220V电源，这几乎涵盖了当下所有的补能方式。由此一来，用户的“里程焦虑”也将进一步得到缓解。  性能之外，拿铁DHT-PHEV还非常注重整车的驾乘舒适性。 其搭载了前麦弗逊式+后多连杆干式独立悬架，得益于长城的调教，车辆在面对颠簸路段时，其整体的滤震表现十分出色，即使部分滤震传递至车内，柔软的座椅也会将其化解掉。 抛开舒适性，拿铁DHT-PHEV在NVH的表现也十分优秀，车辆即使在高速行驶中，整车也能保证极低的胎噪以及风噪，由此带来的便是更加舒适的乘坐体验。  不同于其它混动车型，拿铁DHT-PHEV在呵护儿童上也下了极大的功夫。 首先在车内材质的选用上，拿铁DHT-PHEV的内部采用了婴幼儿级的环保材质，加之CN95车规级空调滤芯以及负离子空气净化系统的出现，从而在最大程度上保证了车内的空气质量。 此外，车辆还配备了后排生命检测系统，当车辆通过毫米波雷达感知到车内有生命体时，其将会通过鸣笛、双闪以及车主APP、短信提醒等功能来通知家长，这也在一定程度上避免了家长们的“粗心大意”。  在智能化配置上，车道偏离预警、车道居中保持、道路交通标识识别、疲劳驾驶监测以及前后方碰撞预警等配置的出现，使得即便是新手也足以轻松应对各种路况。 加之5个毫米波雷达以及1个智能前视摄像头的出现，可以实时查看车辆的周边情况。此外，12个超声波雷达以及4个环视摄像头的现身，也使车辆可以在任意场景下实现智能泊车，这也解决了大部分新手“停车难”的问题。 另外值得一提的是，拿铁DHT-PHEV还支持电量外放，这对于部分喜欢露营的朋友们来说无疑是个好消息，虽说其自身的电池包容量不大，但野外用电还是可以满足的。  在当下的市场环境中，不得不说拿铁DHT-PHEV的表现还是非常喜人的，其无论是在整体性能上还是智能化表现上都要优于同级别车型，这在当下的市场环境中是非常难得的。 再结合其自身22.9万-26.3万的定价，可以说同级车型鲜少有选手能够与其匹敌。可以肯定的是，拿铁DHT-PHEV在未来将会凭借着智能DHT串并联以及咖啡智能两大核心技术，吸引一大波三口之家的关注，以此来实现长城WEY品牌的销量再增长。 文章来源【汽车扒一扒】版权归原作者所有 |
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