醒醒吧！女性车主没那么多？从MINI到芭蕾猫，还不能说明问题吗！

今年上半年的车市表现，用“寡淡”来形容并不过分。

1-6月，乘用车销量1035万台，循环刺激下只是完成了3.4%的增长幅度，虽然结束了下滑趋势，但大市场环境的内耗并没有结束。

但并非所有的市场都是寡淡，比如说女性用户市场，增量表现非常明显。

截止到今天，女性驾驶员数量超1.6亿，驾驶员中占比超1/3，按照过去的增速来看，女性驾驶员以每年1300万的规模增长。

而在消费行为中可洞察，女性用户购车比例也达到了1/3。

一个成熟的市场，其实女性购车比例是非常高的，比如说在征求女性消费意见上，前五大“女性品牌”分别为别克、三菱、MINI、日产、现代。

这五家品牌女性用户占比，都在50%以上。

而在欧洲、美国两大成熟的市场，女性车主也在50%以上，真正意义上达到了尊重女性，完美将“女车主”有色标签摘掉。

国内市场方面，针对女性消费文化建设最出色的必然是欧拉。

截止到当下，欧拉有超过70%的车主都是女性，自从品牌登场，“猫系”产品登场之后，迅速成为女性消费市场中最热门的品牌。

也就是说，此前有大量女性消费被“机械化”明显的乘用车市场文化压制，找不到消费出口，欧拉“猫系”登场迅速燃起消费热情，这为女性解决了购车痛点。

女性购车，不需要太多的参数，更不需要太机械式的优势突出。

女性用户有自己的消费需求，也有自己的消费痛点，真正意义上“走进女性生活”，是一件需要抛开传统工科思维来做的事情。

以芭蕾猫为例，我了解了大量的女性车主，用户画像非常纯粹：为了孩子，为了自己。

01 关小姐，英菲尼迪车主。

32岁的关小姐是一位辣妈，一个孩子的母亲。

芭蕾猫打动她的点，是这台车拥有纯粹的“带娃模式”，她时常开车顾头不顾尾，更别说通过后视镜照顾到后排的孩子。

带娃模式能够播放让两岁孩子安静的儿歌，还有实时监测后排孩子的监测系统。

这是对于机械感孱弱的女士，最大的帮助，她们不关心电机多大，也不关心百公里电耗多少，更不关心什么平台打造而来。

就像我们丝毫不关注女朋友用的口红里，用的都是什么色号一样，只要女朋友开心就好了。

对于这位关小姐来说，芭蕾猫既是满足了自己对个性化选车的需求，也解了带娃出行的安全困惑，让孩子安静，让自己冷静开车，永远要比车身刚性、高强度钢材占比更加重要。

毕竟，专注驾驶对她来说太重要了。

02 刘小姐，揽胜车主。

同样，这也是一位高知女性，丈夫一台路虎揽胜，常年出行建筑工地，对于她来说，加入到“女士社区”非常重要，芭蕾猫能够打动她的，除了能够满足自己对时尚潮流轮回的的颜值追求之外，芭蕾猫还能带给她一群认知相同、素养相同、实力相同的新朋友。

在芭蕾猫品鉴会上，这位赵小姐与英菲尼迪车主关小姐相谈甚欢。

从家庭、事业、带娃以及美妆上，都找到了很多共同点，对于她来说，这是属于她社交环节的一种，与她老公一样，那台揽胜是她老公在工作时上升社交的工具，而这台芭蕾猫，则是她让自己过的更快乐、找到更多生活伙伴的社交工具。

中国乘用车市场，未来也一定会在女性独立的基础上，拥有更大的女性用户市场。

芭蕾猫的登场，18天时间收割1516台高知女性的认可，与其它单纯意义上拼销量的车型不同，芭蕾猫的这1516台数据，更像是为女性市场做好高端市场沉淀。

毕竟对于欧拉来说，其已经拥有稳定破10万的销量，好猫、芭蕾猫的登场，一款负责让女性用车文化燃起来，一款则负责让女性用车文化高品质起来。

这对于此前并不重视女性文化的中国市场来说，是一次走向更加成熟的试探。

其实，中国女性消费一直都比较注重高品质，从最早的甲壳虫、MINI，到今天的好猫、芭蕾猫，在女性用户市场中，这些车型一直都是女性买车时的重点关注对象，这足以说明，女性消费的重点，从来不是机械数据，而是能够走进她们内心，形成共鸣的设计，与揭开生活痛点的产品亮点。

也就是说，设计、社群、了解女性痛点，才是抓住女性消费的三大重点。

所以我们来看，MINI、好猫不就是抓住了这三点才走向成功的？多少个女性因为路边的一台MINI而停下来拍照驻足，又有多少女性在过去直接刷卡付款买好猫。

芭蕾猫的存在，就是让女性消费更纯粹，更有自信，走向更成熟的产品。