7月轿车销量出炉：合资“铁三角”被冲击，蛋糕被比亚迪吃了？

物流、供应链持续改善，加之政策的加持，7月国内狭义乘用车市场销量同比增长20.4%。其中，7月轿车销量同比增长24.8%，成为了轿车、MPV以及SUV细分市场中，同比增幅最大的市场领域。既然整体细分市场不错，下面我们就具体来结合榜单前十名，来聊一聊7月单一轿车的销量情况。

熟悉行情的朋友应该都知道，以往合资家轿的地位是很难撼动的，尤其是轩逸、卡罗拉、朗逸等车型。而今时不可同日而语，曾经的“铁三角”组合，虽目前销量尚可，但已没有当年那般辉煌。

从销量来看，轩逸7月销量39,065辆，排名第一；新朗逸7月销量也突破了30,257辆，排名第四名；而卡罗拉则稍逊，7月销量为22,381辆。整体而言成绩不差，但值得注意的是三者的销量同比幅度都为负值，而卡罗拉较去年同期的跌幅最为明显。

曾经的“铁三角”组合，排名不再稳居前三，那蛋糕又被谁抢了？

从7月榜单来看，宏光MINI、比亚迪秦、比亚迪汉以及比亚迪海豚的表现更抢眼。宏光MINI系列月均3万多的销量已见惯不惯，但其价值与普通家轿相比，很难相提并论。相对而言，比亚迪更为抢眼，甚至可以说是第一个撼动合资家轿的自主品牌。

且比亚迪这几款车型的同比增长幅度十分夸张。比如，比亚迪秦7月销量33,933辆，同比增长100.2%，排名第三。比亚迪汉7月销量25,270辆，同比增长207.9%，排在第五名，相比同级合资车型如雅阁、凯美瑞等要出色不少。而比亚迪海豚7月的销量也突破了2万辆，排名第七。

7月的轿车销量榜单中，前五名就有三款车型来自自主品牌。换句话说，如今的家轿市场不再是合资一家独大。相比而言，自主品牌的轿车增长幅度明显优于合资轿车。

一方面是因为如今的自主品牌轿车大多都推出了插电混动版本，相比于同级合资而言优势明显，另一方面自主品牌随着技术的发展，口碑提升，品牌力与合资品牌的差距逐渐拉小，加上自主品牌的产品在智能化的体验上更优。在这个智能化的时代，自然也就更吃香了。

另排名第八、第九、第十名的，分别是雅阁、凯美瑞、帕萨特，月销量都在2万辆左右。但雅阁的表现最出色，同比增长实现125.4%，帕萨特则实现同比增长96.4%，而凯美瑞则同比下滑了10%。

不过，雅阁与帕萨特之所以增长幅度较大，是因为去年同期销量数据的基数低，两者去年7月销量都在9,000辆左右，而凯美瑞去年7月销量超过了2万辆，因此可比性并不是特别强。

汽车网评：轿车市场格局已发生质变

不难发现，在轿车榜单中自主轿车的频率越来越高，而且不断冲击销量榜单前五。比如比亚迪秦7月的销量已超越卡罗拉、朗逸等车型，与排名第一的轩逸，差距也仅仅相差5,000辆左右，日后说不定比亚迪秦的销量还会攀高，至于能否超越轩逸登顶，静观其变吧。

不过，趋势明显在变化。不论是A级紧凑型车市场，还是B级车市场，自主品牌的产品已对合资品牌的这两个细分领域形成冲击，尤其是比亚迪，颇有成效。在小编的理解中，目前的轿车市场格局已产生质变，合资家轿一家独大的局势已消散。