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今年的上海秋天，简直是“离离原上谱”。经常性40多度的天气，没有半点秋高气爽的影子不说，对小编这种偏胖型的打工人，简直是降维打击。 回想起这刚刚过去的一周，那一天天“挥汗如雨”的早晨和傍晚，既像极了爱情，又像极了雷军口口声声所说的“挫折的馈赠”。 怎么说，能喝到秋天的第一碗“鸡汤”，也算是多出来的“福气”。  8月11日，雷军演讲，主要讲了三件事：金山生死关头，自己亲自站店，并成为“销冠”；人生迷茫之时，泡酒吧、泡论坛，在娱乐中学习，逐渐恢复情绪；创办卓越网，进场稍晚，退场太早，最终错失互联网。 粗略地总结可能并没有到位，感兴趣的小伙伴可以移驾去瞅一眼演讲稿原文。但可以确定的是，雷军确实泡过酒吧，沉迷过论坛“盖楼”，以及短短7天时间，就当上了店内销冠。 不过，请保持清醒。退一万步讲，那可是雷布斯呀，是要干翻华为的男人。 现实生活中，并不是所有人的人生低谷，都能去泡酒吧，并想着顺手开上一家；在BBS上，大喊一声“键来”，就能在娱乐中学习，恢复情绪后，继续当金山的领导人。 所以出来混，讲得是个人实力，也是背景。造车也是一样。  8月8日，阿维塔11正式上市。华为、宁德时代、长安共同站台，这样的背景、实力，多少有点豪华的过分。 首先，对于阿维塔来说，钱肯定不缺。华为自动驾驶技术、宁德时代电池技术、长安整车技术，三者合一，也足够堆出一款技术导向的车。 而从阿维塔11售价35万起来看，也能发现阿维塔想要主打豪华车市场的决心。毕竟现在的电动车，20万以上是正常水平，30万的价格才算得上“有追求”。 但事实真的这样吗？ 阿维塔是个什么“塔”？造车还是造塔？如此拗口的名字，让不明真相的群众，如何记得住？没有共鸣，还打豪华市场？  据了解，阿维塔（Avatr）和电影阿凡达（Avatar）的寓意相当，灵感和发音都来自于古印度梵语，意思是“圣人降临”或者“化身”。 讲真，阿维塔的“洋名字”，与蔚来、理想相比，能够带给人们联想的空间实在太少。 而这也是为什么如今的豪华车市场中，只有蔚来和理想，能够站稳脚跟的重要原因之一。 不然的话，比亚迪为什么要再三强调“bulid your dream”。不正是因为比亚迪的名字太水，用“铸就梦想”补充内涵，以期望支撑起高端、豪华品牌的调性。 仁者见仁，智者见智。反正个人并不认同，洋名字就比中国名字高个等级。这上下五千年文化历史，并不是找不出来符合车企调性的名字，恐怕还是思维停留在过去的时代吧。  这里既然已经提到阿维塔了，不如顺便说一下华为与宁德时代吧。 也是在前段时间，“佩大妈”亚洲溜达一圈，带来了不少的紧张情绪。而中美关系紧张，也直接或间接打乱了宁德时代在北美建厂的计划。 据外媒消息，宁德时代北美电池工厂的选址、谈判等，均已进入到后期阶段，预计会在几周后靴子落地。但为了避免在敏感时期发布消息，宁德时代正计划在9月或10月，再对北美建厂的相关信息进行披露。 但又有最新消息传来，美国参议院8月7日通过的《降低通胀法案》要求，只有“在美国生产”的电动汽车补贴，才能取得7,500 美元的补贴。同样，对于动力电池企业也有了新限制，相关动力电池的原材料、配件等，也必须一定比例由美国或与美国有 FTA 的国家提供。 理性分析，美国想要将更多产业集中在本土，同时避免被，中国电池“卡脖子”。但这里面，多少有点“狗急跳墙”的意味在里头。  面对美国的“杀威棒”，中国电池企业不妨先坐下来等一等。韩国电池厂商也面对着同样的尴尬局面，看接下来他们怎么走，也好有个参照。 接踵而至的还有另外一个消息，就是与美国结下梁子的华为，发布了2022上半年财报。 根据财报显示，2022年上半年，华为销售收入3,016亿元人民币，净利润率5.0%。其中，终端业务收入仅为1,013亿元人民币，同比减少344亿元，下滑高达25%。 正如那句话所说，既然已经到底了，那么接下来就只有上升。 华为以手机为主的终端业务，因为美国的“不讲武德”，被打压了好几年。如今下降到低谷，情有可原。但现在，华为的汽车业务，也已经整合到终端BG，随着华为在汽车行业的深入，新的活力即将涌入进来。 极狐、AITO问界、阿维塔等，不就是最好的证明。  加油华为，请继续皮糙肉厚下去，英雄自古多磨难，但挫折之后也必有馈赠。 也不知道为啥，写华为就很容易“打鸡血”，或许这便是偶像的力量吧。而回过头看这变化多端的汽车市场，短短一周时间，就能诞生如此之多的业界趣事，也足以表明，时代的天平偏向了哪一端。 请注意，各位老少爷们，现在已经是时候，追逐风口了。可别到时候，拍断大腿哈！ 搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在【一周车话】，下周见！ 文章来源【汽车公社】版权归原作者所有 |
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