 小米秋季发布会上，雷军的鸡汤灌的很猛，让很多人表示不一定咽的下去。当然了，鸡汤这种东西，不落到实际上是没用的，谁都可以嘴炮。于是，随之小米的新产品信息发布，很多年轻人关心的小米汽车，也有了最新的进展。 车虽然没来，小米放出了自动驾驶的新进展，雷军认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点，至于说出来的话和放出来的测试视频，没什么新鲜的。也是全栈自研算法，也是全力研发自动驾驶技术，功能上也是和特斯拉、华为或者谁放出来的都差不多。 不管怎么说，这碗鸡汤能不能喝得下去，要看1年之后小米汽车的交卷。不过，对于小米来说，造车的基础供应链方面应该不成问题，但是芯片方面，那就要打上一个问号了。  芯片法案快速落地，全世界都得求着美国？相比很多美国法案，芯片法案的落地速度算是飞快。先是年初提出，再到8月9日，拜登就正式签署了《2022年芯片与科学法案》，总金额2800亿美元。其中，2000亿美元用于美国在未来十年的科技创新，剩下的用于半导体研发和相关企业补贴等。 这一次佩洛西窜访，而后又去韩国，都瞄准了芯片这件事，网络上这几天关于美国芯片法案落地，中国要被卡脖子的论调有很多，同时还有论调是，全世界都得求着美国。然而，谁都知道，高端芯片是需要汇集全球之力才能造出来的，所以事实真的如此？ 钱从哪里来，美国“人权”不保？冷战时期的马歇尔计划总额为131.5亿美元，换算为今天的币值约1616亿美元。而美国国会通过了总额2800亿美元，分5年执行的“芯片与科学法案”，可以说“芯片与科学法案”是美国有史以来影响最重大、最深远的法案之一。那么，这个钱从哪里来？靠开动印钞机？  资料显示，这些钱绝大多数来自于美国的财政赤字，还有一部分来自于公募或者私募基金，而财政的钱绝大多数都是通过税收方式获得的，也就是说用美国人所纳的税去反哺这些外国和本国的科技公司，而这其中有明确的527亿美元，是要在5年内直接用于补贴的。 看着钱不少，其实不能细算乍一看其实觉得钱挺多的，但是细算下来，527亿美元对于这些芯片科技企业来说可并不多，芯片法案所提供的资金仅能基本满足英特尔、三星和台积电的工厂建设，无法支持从上游至下游的整体产业链。其中一些关键的中小企业无法得到美“芯片法案”支持，所以也不会转移其布局。 同时，美国明显低估了半导体产业链转移所需的人才、劳动力、物流、能源等必要支撑因素，美国在上述领域均存在明显的不足，面临供需失调的矛盾。特别是从特朗普时期就开始让制造业回流美国，但是这也不少年过去了，效果很一般，高昂的人力成本和运输材料成本，让企业们还继续把东亚、东南亚作为生产基地。  有分析数据指出，美国建立完全自给自足的本地半导体供应链需要至少1万亿美元的前期投资，而“芯片法案”直接投向半导体制造领域的500多亿美元预算对整个行业而言可谓杯水车薪。 台积电前发言人孙又文，日前参加一场线上讨论会时就曾表示，“为建设产能所花的钱真的不是那么有意义。520亿美元真的不是很多钱，你只需看看台积电在一年内花费的资本支出，那520亿美元有什么用呢？”台积电去年一年自己就花了440亿美元，烧钱也很厉害。 从法案本身文字来看，补贴主要针对半导体制造环节，但是美国还有更多的芯片设计企业，就比如我们最熟悉的英伟达、高通、博通，他们的体量更大、在产业链的影响力更强，然而却未能分得多少利益。 不过，美国政府的威吓和大棒，是它们不得不考虑的。  全世界都得看美国脸色？没必要就算这些企业的产业有一部分去了美国，那么全世界以后就只能仰仗美国了？ 其实并不需要过度紧张，我们现在知道的这些企业，它们也有部分生产线，目前在国内设有半导体厂的企业包括台积电（南京）、三星（西安）、海力士（大连），此外，英特尔和美光也有芯片封装和测试工厂。 同时就算这些企业如果接受“芯片法案”的补助，可能会被限制在中国建造或扩大先进制程晶圆厂。但是中国企业也绝对不会无芯可用，通过其他方式，比如以外国公司的名义去购买，或者入股它们，甚至几次倒手之后，美国是很难进行追查的，因为谁会不想和世界上最大的电子设备进出口国做生意呢？但价格可能比现在还高。  在2022年2月，《欧洲芯片法案》草案出炉，草案将提升欧盟国家芯片产能的工艺水平列入重要目标范围，即到2030年，能够生产2纳米及以下的芯片，满足自身和世界市场需求。草案还提出，到2030年，欧盟计划将在全球芯片生产的份额从目前的10%增加到20%，欧盟的法案里并没有对中国作出限制，而且作为相当重要的贸易伙伴，中国企业也势必会提高来自欧洲的订单量。 国内对于芯片领域的支持也很大，因为我们自己都知道，从很早开始我们就在光刻机等方面开始被卡脖子，而中兴、华为面临的问题，也一直使得我们的企业奋发图强。  中低端自给，高端价格会变高？其实这部法案对于我们影响最大的，还是来自于限制的这个半导体规格，28mn工艺规格的芯片，正是高端芯片的门槛，我们对中芯国际都充满了期待，而除了华为海思等个别公司有7nm和14nm需求，其实中芯国际大多数客户的需求都集中在28nm以上。汽车芯片、存储芯片、模拟芯片、MCU、电源管理、传感器、5G射频芯片等大部分是使用28nm及40nm制程工艺，甚至90nm工艺，而这也是中芯国际、华虹集团订单增长的主要来源。 但是28nm以下的芯片，绝大多数我们都要依赖台积电或者三星，国内自给率很低，但是这部分的需求却在不断提升，能够有能力自产这些芯片，绝对是势在必行的事情。现在新势力造车上最常用的英伟达、英特尔以及高通芯片，它们都是在28nm制程以下的，而且新能源车的售价高，确实也是因为成本高，电池的成本已然不低，而这些芯片以及域控制器的成本还在攀升。但要想很快国内就在这部分有突破，并不容易，所以还需要通过外采来满足，  而随着美国芯片法案的落地，如果企业们开始向美国妥协，那么对于中国市场来说，高端芯片产能无法改变了，那么价格一定是坐上窜天猴一样，今后很容易会出现这种场景，国内能够自给的中低端芯片的会出现价格战，越卷越低，而高端芯片价格会比现在还要高出很多，所以对于现在已经用上了高端芯片加持的新能源车的车主们，可以说是买到就是赚到了，今后高端芯片价格很有可能比这次“芯片荒”里的价格还要高，因为这是美国人为要给中国制造“芯片荒”。 总结：当然，这部分只是一种可能性的分析。因为我们上文也提到了，美国出的钱乍一看挺多，其实并不多，芯片企业们肯定要权衡利弊，权衡国际关系地缘政治的同时，还得是资本有限。美国先用500多亿美元，来撬动万亿规模的经济体量，未来预期不好说。 文章来源【路咖汽车】版权归原作者所有 |
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