特斯拉“配刀”后，我才知道比亚迪的目标不是宁德时代，而是LG！

特斯拉用上刀片电池，是对中国电动技术的一种强烈认可，这意味着比亚迪的刀片电池既有立足国内市场的实力，又有在世界闯一闯的潜力。

特斯拉位于柏林的全新超级工厂已经投产，这是特斯拉继美国、中国之后的第三家超级工厂，全新工厂落地之后，将会保证特斯拉拥有很快的速度攻克欧洲市场。

全球三大市场北美、欧洲、中国市场将会实现“自产自销”自由，将会推动特斯拉向150万产能进发。

全球范围内，此前特斯拉的电池供应商主要是松下、LG、宁德时代，当然特斯拉还有更多的选择，比如说全新的4680电池已经在筹备中，之外，还有比亚迪的刀片电池可以选择。

此次柏林超级工厂投产，比亚迪交付第一批刀片电池给特斯拉，扩大供应商矩阵保证更多的产能，同时对成本控制更有信心。

对于比亚迪来说，特斯拉用上刀片电池并不是一件多么值得吹嘘的事情，此前比亚迪已经向国内制造企业供应电池，比如说丰田、一汽、长安等企业都曾选择刀片电池。

刀片电池从登场到现在受到了大量的关注，比亚迪在设计上做了多方面的突破，同时在保证电池不良品率极低的情况下，保证电池的刚性与稳定性。

所以刀片电池迅速成为新星，并且被拥有丰富技术储备的特斯拉看中，选择和4680电池一块投产于柏林工厂。

过去两年，比亚迪电池装机量迅速攀升。

2021年，比亚迪是全球市场中电池装机量TOP4，装机量24GWh，2022年上半年装机量就已经达到24GWh，增速相当快，同年上半年电池装机量排名行业TOP3。

短短半年时间就超过了松下，与排名第二的LG电池差距越来越小，只有4GWh的差距，如果比亚迪能够保证产能的情况下， 那么短期内超过LG并非不可能。

而根据增速预测，比亚迪将会在今年超过LG，成为TOP2级供应商。

也就是说，电池领域两巨头，一个是宁德时代，另一个则是比亚迪，曾经的日韩担当全部被中国企业挑落下马。

比亚迪电池强势的根本，一方面源于自身强大的产品销量，自身装机量较大，另一方面转型供应商大大增加出货量。

宁德时代的确拥有巨大的市场份额，但问题的关键是作为供应商，宁德时代没有承载电池的乘用车消化渠道，要知道比亚迪未来的市场销量将会在150万台甚至更高，这解决了大量的电池供应量。

中国企业凭借着强大的技术开拓能力，已经在电池这一核心领域全面超越外资品牌，即便是松下、LG这种老牌企业，在比亚迪以及宁德时代面前，也丧失了传统竞争力优势。