很明显，受原材料上涨、供应链紧张等多重复杂因素影响，使得各大自主车企都不可避免地经历巨大且深远的挑战。而在面临如此复杂、多变的形势，不少车企深陷泥潭无法自拔。但也不乏部分车企，不仅经受住了考验，更是成功实现了突围。就像素来有着“新能源领导品牌”的比亚迪！  8月3日晚间，比亚迪公布了7月份的销售数据。其在往年皆处于销量淡季的7月，总共售出了162530辆汽车，同比增长183.1%。其中，乘用车销售162214辆，同比增长184.7%，环比增长21.3%，更是将旗下新能源车型的累计销量提高到了230万辆！在此同时，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列。而“不只世界500强”，俨然成了比亚迪新的宣传标语！那么，能打出如此强势口号的比亚迪，底气究竟何在？   诚然，在面对油价持续上涨态势的影响下，新能源车型现如今的关注度和影响力的确会高于传统燃油车型。但也正因如此，不仅是越来越多传统国产车企争相涌入，以小鹏、蔚来、理想为首的新势力品牌，如今的增长势头同样不容小觑。如此一来，便更加体现研发技术水平的重要性。  而作为深耕新能源领域市场多年的比亚迪，又岂能不知道要以技术为核心，才是丰满羽翼的根本？于是乎，以密度大、安全性强等优点在身的“刀片电池”为基础，所辐射出的DM-i超级混动系统以及e平台3.0等，再加之“缺芯”严峻环境下的芯片自主研发力度，使之无论是“王朝”系列产品还是后续的“海洋”系列作品，不仅做到了影响力和号召力持续增强，更是转化为了实实在在的销售数字。  当然啦，作为一家世界级的500强企业，眼光显然也不会局限于国内市场。而比亚迪自从在去年交付挪威1000台新能源乘用车之后，便可视为是迈出开拓海外市场的重要一步。后续，在今年7月份，比亚迪以元PLUS、海豚、海豹等产品强势亮相日本东京发布会为基调，正式宣布入驻日本市场。此外，在本月初，比亚迪还宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，持续为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品；并将参加2022年10月举行的巴黎车展，以及有望在2022年第四季度交付首批新车。如果再算上于东南亚、北美等地区市场设厂交付的纯电动大巴以及电池业务，那么比亚迪无疑已在海外市场成功构筑起了“畅销一条龙”的运营机制。 从1995年到2022年，27年的发展史既能促使一家汽车品牌从辉煌到衰败，亦可由当初的默默无闻，成长为屹立于世界的参天大树！而比亚迪，显然属于后者。虽说现如今全球汽车市场依然面临着严峻且复杂的调整，但专属于比亚迪的27年栉风沐雨和坚持自研经历，要想披荆斩棘并实现新辉煌，还是能让人们充满信心的。 文章来源【品车闻百魅】版权归原作者所有 |
【車言道讯】放眼当下，新能源汽车市场内卷严重，造车新势力也不断推出新的车型，比亚迪在一片厮杀中站稳了脚跟，月销十万辆的成绩已持续数月，后续也将稳步前行，说到底除了大环境的因素外，产品实力才是硬道理。为 ...
今年比亚迪月月销量大涨，7月份的产销更是达到16.2万，而且这个数字是在订单积压、产能不足的情况下取得的，并不是实际的销量上限，真是惊人。而在2022年8月3日《财富》发布的世界500强排行榜上，比亚迪股份有限公司 ...
