 文/都安 比亚迪作为新能源汽车领导者成立于1995年2月，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 新车一经上市就引起许多关注，前段时间推出的比亚迪汉也是如此，共计推出9款车型，其中DM-i有4款，DM-p只有1款，EV有4款。光是车型就有18款，这对于大家的选购可谓是提供了足够多样化的选择，但是同样的也让比较纠结的宝们不知道怎么挑选，今天就带大家一起看看哪一款更加适合你。  价格亲民选项 新款的汉DM-i相比老款升级为了更加省油的DM-i系统，有两种续航版本一种是121KM，一种是242KM，两个版本都是前驱版；121KM版本官方百公里亏电油耗在4.2L，官方零百加速为7.9秒。从账面数据来说还是不错。DM-i这个系列是入门版本，主打的是低价位并且节省油耗以及更长的续航，适合预算有限并且追求高性价比的消费者。  动力十足选项 接下来我们来说说DM-p，从某种程度上可以把它看作DM-i的升级版。这个版本和老板也截然不同，这款DM-p用的是和DM-i同一套的插混专用1.5T发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m。相比老款的动力方面要更加给力，通过搭载不同的电机在一套发动机上面实现两款不同性能的车型，DM-p搭配的是一台160kW的前电机和一台200kW的后电机，相比DM-i的版本多了后电机。这个版本有很大的升级是很明显的，当然价格方面也有“升级”。所以如果是十分追求性能且预算充足可以选择这款车型。  续航动力二选一 汉EV全系标配85.4kWh的电池，，这一块电池续航十分给力，超长续航并且电机公里也有升级，入门的汉EV创世版续航就达到了715KM，从这个数据可以看出创始版几乎就是这个系列的长续航版本。另外，看到汉EV的高配版也就是四驱高性能版和创始版的电池容量相同，增加了后电机，与此同时加速提升，官方百公里加速3.9秒。四驱高性能版价格增加，动力提升，但是续航下降，这个就让人很难受了，两个版本一个偏向续航一个偏向动力，并不能兼具只能选择一个，并且如果选择动力价格会更贵。  奢华选项 再说说这个系列比较特别的汉EV 千山翠限量版，这款车听起来就很贵而它也确实很贵，全系最贵并且还是限量版。听说千山翠这个名称取自程俱《三峰草堂》“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”，中国风十足。动力方面，搭载前后双永磁同步电机，综合功率后者综合功率为380kW（517Ps），综合扭矩为700Nm，零百加速为3.9秒。采用85.4kWh的磷酸铁锂刀片电池，CLTC续航为610km。底盘配备了DiSus-C智能电控主动减震器，可以根据路况和车速智能调节软硬，选择这一款的用户应该就不会太纠结，十分喜欢这个设定可以考虑。 写在最后 就比亚迪汉而言，笔者比较推荐汉DM-i/DM-p里的121KM 尊荣型 ，较入门版而言增加了一些体验类配置，而相比价格更贵的121KM尊享型车型的配置几乎一样，常用到的配置都是有的，只缺少一些内饰氛围灯这类不是十分实用的配置。而且外观也很在我的审美点上，当然这也是结合笔者个人的喜好推荐的，如果大家更喜欢其他车型都可以自己按需选择，所以你更喜欢哪一款呢？ 文章来源【智电汽车】版权归原作者所有 |
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