比亚迪真的拦不住了，7月它再次力压南北大众，成功夺了厂商销量的月度冠军！ 其实说实话，相比4月份的那次夺冠，7月的“含金量”显然更高一点，毕竟那次有不少车企都停工停产，而本月则是实实在在的实力体现。好了老规矩，我们先来看看7月的整体战绩，根据乘联会公布的最新数据显示，乘用车市场7月销量回暖明显，零售销量累计达181.8万辆，同比增幅达20.4%，看来车市正在向好的方向发展。  而从具体的数据来看，最大的赢家莫过于就是比亚迪了，以15.9万辆排在榜单的第一名，而这亮眼的成绩与插电混动以及纯电车型的热销有很大的关系，毕竟比亚迪在今年3月起停止燃油汽车的整车生产，难道现在真是得新能源者得天下了？除此之外，由于市场需求的增加，比亚迪某些车型更是一车难求，这在以前是不敢想象的！  总之，比亚迪的登顶让我们看到了华系车的崛起，同时也给了合资品牌不小的压力，尤其是昔日的冠军一汽大众，其7月零售量为15.4万辆，同比增幅37.1%，排在了榜单的第二位，与比亚迪有着5000辆的差距。看来纵使旗下拥有奥迪、大众和捷达三个汽车品牌，但想要真正挡住比亚迪的“扩张”之路，还是稍微有点难度的。  作为“合资三巨头”之一的上汽大众，在经历连续数月的销量低谷期后，终于开始回归到了正轨。7月，上汽大众零售量达到了12万辆，同比增幅4.3%，成功挤进了前三名。另外随着市场竞争的不断加剧，今年的上汽大众也加速了新车的布局，新威然、全新凌渡L，以及新朗逸相继发布，接下来或许会迎来一个销量“小高峰”。  相比之下，上汽通用则仍然在“转正”的路上，7月份其排在了榜单的第六位，月销量依然徘徊在10万辆以下，整体销量只有9.2万辆，同比下滑了8.0%，是前十车企中唯一下滑的一家。不过总的来说，上汽通用销量正在不断回暖，同比下滑幅度也在不断收窄，按照这种发展的势头，回归正增长只是时间的问题。  除上述三家合资车企外，7月份日系车企也有三家上榜，分别是排在第七名到第九名的东风日产、广汽丰田和一汽丰田。其中表现“最好”的东风日产，7月零售量为8.6万辆，但市场份额占比仅有4.8%，已经大不如以前了，个人觉得这与三缸奇骏密切相关，不然日产也不会表示要换回四缸机了。至于南北丰田，依旧是发挥得很稳定。  回到自主品牌阵营中，除了第一名的比亚迪之外，进入前五的还有长安汽车和吉利汽车，它们的月销量均突破了10万辆大关。其中长安汽车作为自主品牌中的佼佼者，近年来的表现我们有目共睹，在CS系列、逸动系列和UNI系列的三重助力下，已经成功在市场中站稳了地位，如今深蓝在新能源领域也同步发力，未来真是可期！  吉利汽车作为曾经的“自主一哥”，最近几个月似乎一直都被“压”着了，旗下虽然拥有吉利、几何、领克、极氪、睿蓝5大品牌，但无论是燃油车领域还是新能源领域都不够突出，这或许就是销量无法更上一层的根本原因。另外，经营多品牌战略的长城汽车也挤进了前十，零售量为7.6万辆，表现中规中矩，看来单靠H6已经不行了！ 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
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