扒一扒比亚迪的世界500强：不仅“战略内吞”，还要“出海反噬”

世界500强，从来都是顶流的代名词，能够荣登榜单的企业，都是行业的骄傲。

每年的世界500强榜单都会发生明显的变化，乘上电动化、智能化两大东风，今年科技型企业迅速发展，美国高通以强大的盈利能力，颠覆了人们对芯片产业的认知，而比亚迪则凭借着电动化的优势表现力，成为又一家站在顶流位置的中国车企。

世界500强这个概念，其实对于中国车企来说相对陌生。

全球有太多顶尖的车企、零部件供应商，在强大的产业体系下，发展历史其实只有20年的中国汽车产业，想要在世界范围内立足行业找寻稳固的位置，无比的困难。

原因是，传统赛道中强者林立，欧美、日韩等传统企业不仅仅竖起了高高的专利壁垒，更有强大的品牌号召力。

截止到目前为止，也只有几家大型国有企业，凭借着合资企业的强势获得排名，上汽、东风、广汽、北汽、一汽集团都是如此，民营企业中，过去只有吉利上榜。

但今年不同了，世界500强的队伍，多了一个比亚迪。

与其它大型国有企业不同，比亚迪是一家多元化发展，且独立发展的民营企业。其以一己之力肩扛市场压力，在新能源赛道中领跑行业。

01 比亚迪再添中国新能源赛道希望

所谓世界500强实际是以营业收入为门槛，只有规模大、产业良好、运营状态优秀的企业，才能够拥有强大的营收数据，所以说，世界500强更像是企业规模的一种折射体现。

比亚迪入选世界500强，这给新能源赛道中的中国汽车产业带来了新的希望。

这说明，新能源赛道具备很强的市场与潜力，而未来的市场核心方向，一定是以电动、智能为主的全新赛道，坚持传统燃油车市场份额并不会给企业带来太大的发展空间，只有在新能源市场中扎根，并且加大研发体系，保证强大的企业推动力，才能够在市场中完成从量变到质变的升级。

今年7月份，比亚迪单月销量超过16万台，成为中国乘用车市场中增速最快、市占率最出色的企业，1-7月累计超过80万台的新车销量，意味着比亚迪今年累计销量将会轻松超过百万台，成为真正意义上的一线企业。

比亚迪在世界500强的一席之地，换回来的是整个行业发展的希望，研发、技术、电动化、智能化，一定是未来做大做强的必由之路。

02 500强是技术产业的中流砥柱

技术型产业，500强越多越好，尤其是汽车这种资金密集、技术密集、人才密集、科技密集型产业，500强企业的出现，一定能够为产业提供大量的就业岗位、技术、市场运营新观念。

一般来说，世界500强都是人才的摇篮，顶尖的研发团队、设备，能够为行业以及市场培育人才，比如说比亚迪，目前拥有超4万名研发工程师从事各类技术开发，每年还在招聘大量的对口、高学历人才，为他们提供平台，人才养成计划，其实间接也是在为行业提供储备人才。

除了人才之外，技术的供应以及产业链的完善，也都对产业的推动非常大。

比如说，比亚迪设计出来的“针刺试验不起火、不爆炸”的刀片电池，其实为电池产业提供了一个发展思路，在解决电池强度、稳定性、稀有金属掣肘上有很大的功绩，同时DM混动系统作为一套已经登场15年的混合动力系统，不仅推进着纯电时代加快到来，也在潜移默化的为后来者提供运营帮助。

其实我们站在世界的角度来看，无论是日本、美国还是欧洲，他们的世界500强企业非常多。

以日本为例，丰田的强大，不仅仅为变速箱产业带来了爱信，更在电控系统上培育出来了强大无比的电装系统，同时也为百年以上的零部件企业，提供了源源不断的订单帮助，让他们拥有生存的源动力。

所以说，比亚迪处于新赛道中的500强成绩，其实拥有很大的意义，这代表着中国汽车产业，在新能源领域中拥有一个指向性的参考对象，这家企业不仅仅为行业提供前瞻性的战略、技术方向，同时也在为行业输出人才。

03 会造车，但不止会造车

其实每一家企业都有影响行业的能力，无外乎能力大小罢了。

相比于那些只会造车，且只会把重心放在造车上的企业，比亚迪的产业优势更加明显一些，严格意义上来说，它已经不是一家单纯意义上的车企，而是一家综合型、涉及到全产业链的企业。

比亚迪是知道技术扼喉的困苦的，所以在研发投入上，比亚迪会规划更多的预算来做研发。

以2021年为例，比亚迪投入了106亿资金做核心技术研发，是国内汽车市场中唯一一个研发投入超百亿的中国企业，因为长期大量研发的投入，比亚迪换来的是强大的专利堡垒。

截止到目前，比亚迪累计申请专利超3.5万件，授权超过2.4万件专利，不仅仅是国内第一，更是业内第一。

而单单造车，是不可能拥有如此之大的研发投入，比亚迪在电子、半导体、太阳能、光伏、照明、轨道交通等产业都有涉猎，且成绩优秀。

比如说在解决新能源车核心三电系统技术突破性上，比亚迪的弗迪电池、弗迪动力以及弗迪科技，已经衍生了动力电池、驱动系统、IGBT芯片等产业。

一台智能汽车核心的动力架构、芯片科技都实现了自产自销，单纯意义上的车企绝对无法完成，比亚迪不仅仅轻松绕开了外资在零部件产业上的技术、供应封锁，同时还在利用产业链布局的良性优势，通过自产自销的方式，以更优秀的产品状态、更低的价格，来创造出能够逆转合资、自主关系的产品，颠覆合资车过去高高在上的身份。

这家会造车，但不仅仅会造车的企业，其实已经释放出明显的信号，在未来的竞争中，合资车未必还有希望。

04 出海新赛道讲好时代故事

在比亚迪乘着新能源东风高歌猛进之后，其战略规划已经从国内挪到全球市场。

出海，是比亚迪要讲好的故事，从日本到德国，比亚迪已经宣布重新审视海外市场，在新能源赛道这个巨大的市场中，比亚迪的品牌标签、技术储备、产业链整合优势都足够强大且精准，碳中和是一个未来几十年的核心发展方向，全世界任何一个市场，都要进行技术转型。

中国作为转型最成功、最快的市场，比亚迪已经开始在新时代中拿回属于中国车自己的市场份额，而现在要做的是，让自己的研发投入更多一些，让自己的专利更丰富一些，在日韩、欧美新能源转型仍然较慢的情况下，抢占先机运营市场。

也就是说，借助新能源赛道，能够让比亚迪在海外更好立足脚步，让海外市场重新认识中国车，并且认可中国制造。是比亚迪这家世界500强，应该做的事情，也是最有意义的事情。