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即便有着疫情、缺芯、原材料成本上涨这些诸多不利的因素，但这两年新能源车的涨势依然喜人。 2022年上半年，我国新能源车销量达到了260万辆，同比增长1.2倍，市场渗透率已经达到21.6%。但是随着新能源车保有量的增加，其暴露出来的问题也在增加，而且是成批量的增加。  数据显示，整个上半年，新能源车召回数量已经超过了31万辆。而今年7月份国内共有14家车企、42款车型进行了召回备案，涉及汽车总量达38.61万辆。其中，新能源车召回数量达到11.24万，更占了召回总量的将近三分之一。 新能源车召回数量与日俱增 卖得越多，召回越多，而且，召回的覆盖面已经把高中低端各路品牌一并囊括。 卖得最多的顶流特斯拉，在今年上半年总共发布了4次汽车召回公告，累计召回275809辆缺陷车辆，包括Model 3、Model Y以及进口Model 3，占了上半年新能源车召回总量的近九成，召回原因均与系统程序和软件设计相关。  保时捷的纯电动车Taycan一直稳居豪华纯电动车的销量榜首，今年上半年保时捷在全球交付了18877辆Taycan。但是7月底保时捷在国内宣布召回共计6172辆Taycan，原因是座椅线束问题可能会导致车辆发生碰撞时，增加乘员的受伤风险。而且，这次保时捷在全球范围内总共召回了超过4万台Taycan，占到了Taycan总销量8万台的一半。 同样是豪华品牌，奔驰的EQC因为电机的安全隐患，在上半年也召回了超过一万辆，这个数字几乎是奔驰EQC自上市以来的全部销量。8月初，奔驰EQS也因为安全隐患召回了660辆；宝马5系和7系的插电混合动力车型总共召回将近6万辆。  主流品牌方面，最大的新闻莫过于丰田对才上市不久的bZ4X进行全球召回。虽然因为刚上市不久，召回的数量并不多，而且尚未波及到国内，但直接导致了国内bZ4X的上市计划不得不推迟进行。 长安福特的纯电动车Mustang Mach-E也在最近宣布召回部分车型，原因既有硬件方面的，也有软件方面的。而在6月份的时候，2021款锐际插电混动汽车、国产林肯冒险家也因为安全隐患被部分召回。  自主品牌方面，销量最大的比亚迪在上半年召回了将近一万辆唐DM之后，又在7月底再次召回了5万多辆唐DM。奇瑞在6月份召回8067辆奇瑞eQ1电动汽车，理由是存在刹车失灵的隐患。而一汽奔腾在年初的时候也曾经召回了5000多辆存在安全隐患的奔腾B30 EV400。 新能源车召回数量增多，原因何在？ 为什么新能源车的召回数量持续增多，其实不外乎是以下几个原因： 首先，销量基数越大，出现问题的可能性也会越高，这是一个客观规律。新能源车召回数量增多，其实也说明了是目前新能源车的市场正在变得越来越成熟。  其次，与传统燃油车以机械构造为主不同，新能源车的电气化、智能化架构决定了它在软硬件方面都比传统燃油车更容易出现问题。就好像我们的电脑和手机，哪怕配置再高都难免会出现宕机的情况。而新能源车一旦出现问题就有可能是重大的安全隐患，特别是在一些新功能、新技术的应用上，比如新能源车的三电、自动驾驶。因此召回频次也会增多。 第三，部分在新能源转型上落后的品牌，急于追上时代的步伐，仓促上马新能源车型，又或者是在新能源车的设计上缺乏经验，导致可能在设计制造之初就忽视了一些隐患，这些问题在上市之后爆发，像丰田的bZ4X、奔驰EQC就是这类的典型案例。  第四，新能源市场的爆发，让车企的产能吃紧。像特斯拉、比亚迪这些势头正盛的品牌，此刻手上都还积压了数万辆订单不能交付。为了赶交付，在生产过程中就有可能出现装配、做工等方面的问题；也有可能在软件方面没有得到充分的测试，导致交付后出现问题。 现在还能不能买新能源车？ 既然新能源车召回这么多，那现在到底还能不能买新能源车？小编认为，新能源车尽管目前在便利性等方面还存在一些问题，但毕竟是市场的大势所趋。在家里有一辆燃油车的基础上，把新能源车作为家中的第二台日常通勤车是一个不错的选择。不过，在购买新能源车上仍有几个小建议提供给大家。  不要冲动追新。现在的新能源车品牌也逐渐形成了自己的饭圈文化，许多新车型都在上市前就开启预售、盲定等多种活动，吸引用户下单。但是以目前车厂的产能，供应链保障来看，并不一定能够确保交付，如果仓促交付，后期出现问题的概率也会增大。 不要过度追求和相信新功能。车上电子类功能越多越繁杂，出故障的概率也会越大，这个道理在燃油车时代就已经得到了验证。而像自动驾驶这类酷炫的功能，严格来说都还没到可以大范围应用的时候。这些技术功能都还在不断迭代、测试、验证当中，必定还会有很多不稳定的情况发生，所以最后不要以新功能新技术作为选择一台新能源车的理由。  不要盲目相信海外品牌。时代变了，从全球范围来看，中国品牌的新能源车在电动化和智能化方面都领先于海外品牌。海外品牌虽然在品牌、用料做工上仍有优势，但这些优势也可能在追赶中国品牌的过程中犯错而丧失。 最后一个建议，在目前这个从燃油到电动的过渡阶段中，相比较而言，混动会是一个比纯电更务实，出问题概率更小的选择。（文/优视汽车 老炮） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。 文章来源【优视汽车】版权归原作者所有 |
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