FX11正式定名博越L，吉利的“小九九”藏不住了

从此前的各项信息来看，诞生于吉利引以为傲的CMA平台，且搭载吉利和沃尔沃联合开发的Drive-E系列发动机的FX11都将成为吉利“中国星系列”的一名新员，甚至连工信部的申报信息上，FX11采用的是“星耀”的名称。

此番正式定名“博越L”，也是吉利在产品布局上对外释放的新信号，在星系列小有成就后，将更好的技术和平台下放到更平民的车型，势必有助于吉利稳住根基，通过产品力的提升逐步实现品牌向上。

8月5日，吉利基于CMA架构打造的全新A级旗舰SUV——FX11迎来全球首秀，亮相了雷神智擎Hi·F油电混动版与Drive-E高性能动力版，同时还公布了新车的正式命名：博越L。

五大世界一流智能科技再加上十大硬核标配的博越L在未来将与星越L形成吉利布局A级SUV市场的双旗舰阵容，不仅将引领吉利通过产品力的提升实现品牌向上，更有望引领中国A级SUV全面进入智能时代。

配置够旗舰

作为同时得到“智能吉利2025”科技成果和“全面架构造车”赋能的旗舰级战略产品，博越L传承了CMA架构的全球基因，进而革新智能架构、智能混动、智能驾驶、智能空间、智能安全五大世界一流智能科技。

根据官方公布的数据，博越L 35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速足以比肩豪华品牌。更重要的是，博越L基于GEEA 2.0可进化智能电子电气架构打造，得到FLEX Ray总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持，实现整车动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间的跨域协同。全场景、全用车周期的全域FOTA，更可让博越L为用户带来更高速、更顺滑、更聪明、可进化的智能驾乘体验。

可以确认的是，博越L将得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，全球首发的变频混动电驱 3DHT Pro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动。官方数据显示，博越L雷神智擎Hi·F油电混动的NEDC百公里油耗仅为4.2L，NEDC综合续航可达1300km，0~50km/h加速时间仅为3.5s。

在越来越被看中的辅助驾驶层面，博越L配备了吉利首发的NOA车道级自动驾驶领航系统。该系统可通过厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖。

不仅如此，如今的汽车已经不再是冷冰冰的机器，情感和温度变得尤为重要。博越L全球首创的环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”，在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下营造出更具仪式感和观赏性的座舱环境。

在旗舰级车规芯片高通骁龙8155的加持下，博越L全球首发的吉利银河OS Air版通过13.2英寸竖屏、Free Touch轻感UI、短链路交互设计、高频功能一键直达和V01离线AI语音芯片，为用户带来丝滑流畅的消费电子级交互体验。此外，博越L还配备了25.6英寸AR-HUD增强现实抬头显示、哈曼INFINITY头枕音响和全球首发智能AI微气候管家，创新全感官生态交互体验。

智能安全领域，博越L应用了吉利独创的“七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。博越L也配备了包括ALCA自动变道辅助系统、EMA紧急转向辅助、ELKA紧急车道保持辅助在内的26项全场景主动安全辅助系统。

美学新表达

与全面提升的产品力相对应的是博越L全新的造型设计。作为基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，博越L采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，既承袭了经典的“涟漪”设计元素，又将智能科技感、未来感与东方审美有机融合，诠释了中国传统文化中的交融与创变精神。

博越L的“光波涟漪前格栅”以参数感的设计带来无限扩展、延伸的感觉，由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能，增添了更多仪式感。

双色车身、悬浮式车顶，从前轮眉笔直上扬一直延伸到后车窗的潮汐流转腰线，配合20英寸银黑星碟大尺寸轮毂，在静态上赋予了博越L更多的动感。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm，轴距为2777mm，结合较短的前后悬设计，形成同级领先的59.5%轴长比，除了车内宽裕的纵向实用空间外，也给博越L的操控带来了更多可能。值得一提的是，博越L还配备灭菌率高达99%以上的抗病毒门把手，可长时间抑制细菌病毒增长。

博越L的尾部整体轮廓棱角分明，数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED点亮后鲜艳通透，关闭时精致深邃，迎宾/欢送场景呈现流光灯语，与前大灯组遥相呼应。

吉利的野心

产品说完，现在来谈谈吉利的“小心思”。

自2020年吉利宣布进入“科技吉利4.0”阶段之后，以A+级轿车星瑞、紧凑型SUV星越L、性能轿跑SUV星越S为代表的“中国星”系列承担着吉利品牌向上的重任，经过近两年的发展，吉利品牌的高端系列已经在市场中占据了一席之地。根据发稿前吉利公布的最新数据显示，7月，吉利品牌销量83553辆，同比增长9.8%。其中，中国星高端系列销量24061辆，占吉利品牌比重28.8%再创新高，累计销量突破41万。

细看吉利的产品布局，顶端的中国星系列为吉利在更高级的市场开疆扩土，中下端的“缤系列”为吉利在年轻人的市场中分一杯羹，最下面还是帝豪和远景为吉利打造的护城河，相较之下，为吉利立下过汗马功劳的博越逐渐势微。

在这样的背景下，FX11最终定名博越L进入博越家族不难理解。从乘联会公布的今年6月销量数据来看，博越今年6月销量12822辆，同比下降29.3%，排名第15。而两大竞品哈弗H6、长安CS75分别销售21040辆、19696辆，均排进前5名。

在这样的背景下，产品力更强的FX11进入博越家族不难理解，将高端车型的技术“下放”到中高端车型，一方面是对竞争中的降维打击，另一方面也在一定程度上避免了自家车型相互竞争的内耗。“双旗舰”的说法更是暴露了吉利的野心，除了“中国星”系列以外，博越家族也势必将在未来承担更重要的任务，肩负起吉利持续向上的重担。

经历了多年的发展，吉利早就没了细分市场的空白，所以推动产品品质向上、品牌向上，实现更高的单车溢价才是吉利的追求。在“中国星”系列小有成就后，博越L将带领博越家族迈向更高的台阶，我们不妨期待下，今后吉利会有更多的产品用上更高端的技术，为消费者带来更好的体验。