今年7月，某知名艺人驾驶的新能源车辆发生车祸事故，车辆撞上桥墩之后瞬间起火燃烧；8月初，深圳龙岗木棉湾地铁站附近，一辆黑色的国产新能源车在路上冒烟起火，具体原因未知...诸如此类的新能源汽车起火事件还有很多，虽然新能源汽车在上牌、城市限号方面有相当的优势，但是从最近发生的一系列事故来看，解决新能源汽车技术的安全问题刻不容缓。 电动车发展至今，我们不得不警醒，人们一直在关注各种炫酷的智能科技，又有多少人会关注平日里不出事就看不见、摸不着的安全性和可靠性？为此，早在2020年，通用汽车就在北美发布了全新Ultium奥特能电动平台，意在解决新能源汽车的三电安全问题。 拆开电池包，展示远超国标的开发和试验标准 最近，上汽通用针对奥特能电动平台进行技术讲解，让工程师们直接拆开了12模组的电池包，为大众解析奥特能电动平台针对预防电池出现安全事故问题而采取的种种努力。  奥特能电动平台的电池开发和检验标准严格遵守了通用汽车全球新能源车相关标准，在行业内都是领先级别的标准，远超中国新能源车的国标标准。 电池的电芯如果在制造阶段混入了杂质，如一些金属碎屑，那就极易在日后工作时发生短路自燃。因此通用汽车在电芯选材阶段就把标准定到了行业最高，所有电芯100%都要进行DCR（直流内阻）检测，成本方面要更高一些，同时通过DCR全检确保电芯焊接制造，电芯性能，下线品质的一致性，从而减少电芯容量的木桶效应，提高了电池的安全系数，同时也进一步延长了电池的寿命。行业里不少厂家进行DCR检测都是抽检，并不会做到100%检测。  在电池包的试验方面，奥特能平台的电池包试验认证中，无论是跌落试验、挤压试验还是针刺试验的标准都比国标要求要高出不少，在电池包的跌落测试方面，奥特能平台要求2m高度跌落，试验结果必须是电池包无异常，而国家标准仅为1m高度跌落，试验结果要求无电解液泄漏、不起火、不爆炸；挤压试验奥特能检测标准要求满电状态下300kN挤压，模拟30吨左右的挤压重量，需要满足电池包不起火、不爆炸且无严重变形，而国家标准为100kN挤压，10分钟不起火不爆炸即可；针刺试验中，奥特能平台电池的测试温度是45°C起，测试SOC大于97%，电池包能做到电芯热失控后整包不起火、不爆炸、无热扩散，国家标准要求是电池包测试温度常温即可，SOC大于95%，电芯热失控之后电池包至少5分钟不起火、不爆炸。相比之下，奥特能平台的技术标准之高显而易见，甚至行业里不少专家指出，提高了测试条件对于电池安全试验而言其实是增加了几何级倍数的难度 同时其他的检测环节时长也会比国标要求高出几倍到几十倍，比如电池包振动试验、盐雾试验、电芯温湿循环次数等，电芯累计的试验时长高达320万小时以上，这也使得经过奥特能电动平台试验通过的电池包具备更佳的安全性能，对于提升新能源车辆的安全性具有重要的意义。  通过远超国标的开发试验标准，奥特能电动平台进一步确保了电池的安全性，对新能源汽车的发展起到了良好的促进作用。 提前预警电池健康异常，防患于未然 为了更好地监控电池健康，奥特能电动平台还搭载着行业首创的可无线连接的电池管理系统和“车-云”电池健康智能监测系统，能够通过无线的方式进行更加全面的电池健康监测，提供更加主动、更加实时、防患于未然的电池健康风险管理，让电池的安全性得到了巨大的提升，极大程度上减少了电池发生事故的风险。  写在最后： 身处于中国新能源汽车发展的大潮中，奥特能电动平台通过更加稳扎稳打的步伐，迈入人们的视野中，其远高于国标的研发和实验检测标准，将新能源汽车电池的安全性提升到了一个全新的高度。就像诞生于奥特能平台的凯迪拉克LYRIQ锐歌一样，奥特能平台在安全方面下了苦功，只为防范于未然，让用户安全出行，安全回家。得益于奥特能平台，安全保障极高的凯迪拉克LYRIQ也更受消费者欢迎了。 在未来，奥特能平台将会拥有更大的发展空间，相信随着奥特能电动平台的进一步发展和普及，通用汽车将会成为未来新能源汽车安全的风向标。 文章来源【奔哥说车】版权归原作者所有 |
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