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文｜张峻岭 图｜张峻岭 北京车展上全新一代比亚迪秦Pro全球首发，采用插电混动系统，车型定位高于现款秦，未来与现款秦同堂销售的概率很大。 新车发布以外观展示为主，亮点是采用了全新Dragon Face家族式设计风格。多边形LED前大灯组与大嘴式进气格栅连在一起，让前脸造型非常独特，虽然与奥迪同理但在气质呈现上大相径庭。一条镀铬线直穿过隔栅和灯组延伸至车头两侧，这个设计被称为“龙须”，也是秦Pro细节设计上最大的辨识点。LED大灯狭长规整，内部灯块线条凌厉。而主展台上的另一主角全新一代比亚迪
唐(参数|图片)，亦采用类似的前脸，并具有类似的整体设计风格。
车身侧面，
秦Pro(参数|图片)采用了简洁的无腰线设计， C柱位置增加了一扇小窗，从C柱开始车顶线条呈现溜背式下滑，倾斜度大而流畅。车尾亦采用了流行的贯穿式尾灯组，同样的设计手法今年已经在奥迪全新
A8L(参数|图片)、林肯
航海家(参数|图片)等数款车型上看到。与现款
秦(参数|图片)相比，秦Pro的尾部更简单更干脆，也更符合电动车型的单纯感。
内饰尽管未开放，但透过前排车窗还是可以一窥究竟。有宽大的中央扶手和木纹饰板，线条横平竖直，挡把小巧。整体风格偏时尚和家用，完全没有塑造成运动型车的意思。最吸引眼球的是一块硕大的横置中控屏，目测超过10寸。
根据比亚迪最新公布的DiLink智慧生态系统，猜想秦Pro可能会成为先期搭载DiLink初始阶段产品的车型，这意味着这块中控屏以及这个车机将整合大量的信息和功能，以及拥有很高的控制权。 根据DiLink规划，比亚迪未来不仅仅是将开放车载信息系统，还将开放汽车几乎所有的传感器，据称将包括总计341个传感器和66项控制权。比如空调、灯光等系统可自动感应，在车主出发前提前启动；车辆的温度、声音，也可根据场景自动调节。当然，语音识别也将包含在内。至于在秦Pro上，目前肯定还不会有这么大规模的应用，但哪怕是实现DiLink的初段形态，其实也很不错了。在架构上，DiLink智慧生态系统由智能座舱、云服务、智能进入三个部分组成。其中云服务将对电动车型很重要，比如查看充电桩的信息，包括充电站的位置、电桩数量、忙闲状态、电费/服务费、探桩信息，部分充电站还有路书信息（解决“怎么找”）。
空间方面，秦Pro的车身尺寸将超越现款秦，长宽高分别为4765mm、1837mm、1495mm，轴距为2718mm，已触及B级车的车身定位标准。在海外品牌纷纷把国产车加长时，自主品牌亦是不肯落后——秦Pro将补足比亚迪轿车序列的空位。 动力方面，秦Pro将搭载一套插电式混动系统，由1.5T汽油发动机、电动机和锂电池组构成，其中发动机最大功率为143马力。根据尾标的写法“5.9s”，秦Pro的0-100km/h加速时间应该为5.9秒。当然，未来推出纯电版的概率也会很高。
行车辅助配置方面，我们在展车上观察到了隐藏在车头的毫米波雷达，由此可以推断秦Pro将搭载ACC自适应巡航及AEB主动刹车系统。 最后补充一条全新一代唐的信息：在北京车展上比亚迪唐正式公布了其预售价，搭载2.0T插电式混动系统的双模车型补贴后预售价为25-30万元，燃油车型预售价为15-18万元。
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