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3月23日，比亚迪秦PLUS DM-i超级混动全国巡回上市发布会沈阳站启幕。此次沈阳站上市发布会，比亚迪特别打造了“纵横城市-50公里油耗挑战赛”，活动当天上午，比亚迪邀请众多媒体和车主朋友参加秦PLUS DM-i油耗挑战赛。
据悉，此次挑战赛全程共50公里，一共有4辆秦PLUS DM-i参赛。出发前，所有车辆的起始里程、能耗信息均被记录下来，并且车的电池电量处于25%左右的亏电状态。工作人员将车辆开到起点加油站，油枪跳枪后继续缓慢加油，直至汽油完全充满油箱，液面达到加油口。
试驾结束后实时记录里程数和能耗情况。成绩最好的车辆，亏电状态下油耗为2.2L/100km，成绩最差的车辆油耗也仅为3.03L/100km。在北方的冬日能取得如此让人瞠目结舌的好成绩，再次用事实印证秦PLUS DM-i“3.8L百公里革命性低油耗”的颠覆性产品力。参与试驾的媒体朋友也都纷纷表示，秦PLUS DM-i好开又省油，简直秒杀同级别燃油车，燃油轿车颠覆者名不虚传。
说起来，“秦”一直是比亚迪“
王朝(参数|图片)系列”开路先锋的车型，也是比亚迪新技术新理念率先应用的重要平台。秦PLUS DM-i作为全球首款超级混动新能源轿车，携诸多“黑科技”于一身，堪称燃油轿车颠覆者。自3月8日在深圳上市以来，即受到社会各界的广泛关注。
目前，比亚迪
秦(参数|图片)PLUS DM-i已经正式上市，补贴后售价10.58-14.58万，并且提供55km和120km纯电续航2种版本。其中，55KM版本采用8.32度电池包，120KM版本采用18.32度电池包，共计4款配置，55KM尊贵型10.58万、55KM旗舰型11.98万、120KM尊贵型12.98万、120KM旗舰型14.58万。
秦PLUS DM-i的上市也验证着另一个事实，浏览市面上目前在售15万元级别的插混车，能与秦PLUS DM-i过过招的凤毛麟角。曾几何时，燃油车与插混车型存在较大的差价，而随着秦PLUS DM-i的入市，其定价直入燃油轿车主流价格区间。花燃油车的钱，享受插电混动汽车带来的快、省、静、顺、绿，一个字：香！ 颠覆之核心 DM-i超级混动系统 3.8L革命性油耗，7.3秒零百加速，综合续航可达1245公里，秦PLUS DM-i能够拥有如此出色的表现，是因为搭载了比亚迪DM-i超级混动。这套动力系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机（热效率可达43%，具备阿特金森循环、15.5高 压缩比 、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术，最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米）、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池为架构组成。
据了解，DM-i超级混动技术以高安全性的刀片电池和高性能的大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机的主要职责是在高效转速区间发电，并在合适的时机直接驱动车辆，通过改变传统混动技术以发动机为主的设计，从而大幅降低油耗。 在纯电模式下，专用刀片电池负责给驱动电机供电。大部分混动模式下，由发动机带动一台高功率发电机给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或和驱动电机一起并联输出动力。
为了保证在寒冷地区的发动机效率，DM-i超级混动技术采用全球首创脉冲自加热和全球领先冷媒直冷技术，实现超长寿命和可靠安全双保障。整套系统的技术具有强大的领先性，实现了对于日系等混合动力系统的超越，为消费者提供了更优异的混合动力产品使用体验。 事实上，就插混车型而言，早在2008年比亚迪就以
F3(参数|图片)车型为基础，推出世界上第一款量产的车型
F3DM(参数|图片)，丰田在其官方网站也对其“首家量产插电混动车型的身份”予以认可。此外，凭借IGBT、动力电池等全方位的自主新能源技术优势，比亚迪长期处于行业领先地位。
在高油价时代，兼顾燃油车无里程焦虑特点以及纯电车低使用成本、安静平顺、动力强劲等特性的秦PLUS DM-i，拥有更广的使用场景和更好的用户体验，这也是DM-i超级系统为车主提供的技术“福利”。有了这些优势，DM-i超级系统“最牛混动”的名号绝对实至名归。 设计感卓越 Dragon Face霸气十足 除了技术领先之外，比亚迪的设计感似乎也要引领自主品牌的大势。
比亚迪引以为傲的"Dragon Face"在秦PLUS DM-i上得以沿用，新车的前脸变化较大，两侧头灯造型依旧扁平，但内部灯腔结构采用最新设计，整体感觉更为犀利,气吞八面的进取之姿中也不失灵动的时尚感。钢琴烤漆材质的格栅设计搭镀铬进行点缀，精致感还是不错的，以“箭羽”为设计
元(参数|图片)素的LED灯组，使得其更具辨识度。
来到车尾，无论是贯穿式熏黑尾灯，还是极具质感的“Build Your Dreams”尾标，均让这款车型的颜值充满颠覆性。确实，秦PLUS DM-i好看但不浮夸的颜值堪称惊艳，的确颠覆了我们对10万级家轿的固有认知。
内饰方面，秦PLUS DM-i采用了横向环抱式设计语言，全舱环绕的中轴布局让感官开阔舒适。中控台采用了橄榄造型，与两侧门板的衔接也非常自然，12.8英寸可自适应旋转中控屏依然居中。用料方面，中控台顶部采用大面积的软性材质包裹，中间有钢琴烤漆+金属饰板点缀，整套内饰的时尚感与精致度都大为提升。
细节方面，秦PLUS DM-i运用横向内饰设计，营造出丰富的层次感，律动舒展的流线装饰，让舒适惬意中纵行心动之路 。以“蓝天映照流水”为灵感设计而成的水天一线中控台装饰条不仅让内饰更显立体，并带有鎏光千色环境氛围灯，同时也带来了横向视觉的延伸感。同时，秦PLUS DM-i还提供了行云蓝、流水棕两种内饰配给消费者选择。流水棕采用的是黑棕双色搭配，气势更为内敛。
配置方面，新车标配了10.1英寸旋转大屏、LED大灯、倒车影像、手机NFC车钥匙、无钥匙系统、倒车雷达等配置。在此基础上，次入门版还将配备天窗、5英寸全液晶仪表、主驾座椅电动调节、后排出风口、后排中央扶手+杯架等配置。
车机内置DiLink 3.0智能网联系统，语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别和多人互动等功能。另外，屏幕触控的响应速度也足够快，上网的速度也令人满意，人机交互体验做得比较到位。
纯电续航120km的旗舰版是所有版本中唯一配有L2级自动驾驶辅助系统的配置。比亚迪的这套L2自动驾驶辅助系统一点也不小儿科，ACC+AEB+BSD+LKS+LDWS等实用的辅助功能一应俱全。整体上看，在动力系统不变的情况下，旗舰版只比尊贵版贵了16000元，所以选择120km旗舰型还是比较实惠的。 百姓评车 总体来看，比亚迪秦PLUS DM-i无论颜值还是实力在同级中也算是佼佼者，在这个价位区间很难选择到与之匹配的混动车型了。对比亚迪而言，秦PLUS DM-i的意义并非仅是其混动技术的突破及在混动车型市场的进一步扩张，更是代表着自主品牌对合资品牌混动技术垄断的又一次有力冲击。凭借DM-i超级混动技术，秦PLUS DM-i将降维打击燃油轿车，必定会成为家轿市场冉冉升起的“新星”。 本文来源【百姓评车】版权归原作者所有 |
