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北京日报客户端 | 记者 杨晓斌 海淀区清河嘉园小区多位居民向本端反映，小区里不仅缺少新能源汽车充电桩，导致大量新能源汽车无处充电，而且，小区电动自行车的充电设施缺口也很大，常常抢不到充电桩，很多人不得已又骑车到楼下，拎着电池上楼，建成的电动自行车停车场如今也几乎形同虚设。 居民们要求尽快完善充电设施的呼声很高，那么，充电难的问题到底卡在哪儿了？8月2日，记者来到小区了解情况。 新能源车四处找地儿充电 清河嘉园小区分为东西两个区，东区已经建成10多年了，西区建成时间较近，是两年前才建成入住的。记者在东区的地下停车场见到了居民王先生，他告诉记者，地下二层和三层的私家车中有很多新能源汽车，但是没有一个车位安装了充电桩。为了安装充电桩的事，他和不少业主都找过停车场的管理人员，得到的答复都是“安不了”，原因是缺少安装充电桩的条件。  地下停车场没有安装新能源停车桩。 不过，王先生并不认可这一说法。他带着记者来到了一处停车位旁边，指着一个方形的电箱说：“这个低压配电箱上面标注的额定电压是380伏，电压是符合安装条件的，但不能安装究竟卡在哪个环节了，管理方并没有告知我们。” 在东区和西区的地下停车场内，记者看到，里面确实停着不少新能源汽车，但是没有一个充电桩。两个停车场都没有充电设施，居民们都是去哪儿充电呢？“只能四处找地儿充啊！”一位新能源车车主很无奈地说，最近的公共充电桩，离小区至少有1公里， “每周都要去充一次电，每次充电的时候我都得在旁边等着，快充也得一个小时，感觉时间都浪费了。据我了解，那些比我们建成早的小区都能安装充电桩，为什么我们的小区就不行？” 电动自行车充电桩供不应求 并非只有新能源车车主有充电难的烦恼。电动自行车充电与停车的需求往往是“一体”的，因为充电设施少，乱停乱放、带电池上楼的问题也非常突出。 刘女士就是其中一位，电动自行车对她的出行来说非常重要，每天上下班和接送孩子，她都需要骑电动自行车。她告诉记者，前几年，她和很多居民都把电动自行车停在单元楼门口，后来为了保证步道畅通和消除安全隐患，居民们的车被统一停到东区3号楼前的地下停车库。同时，小区东门外的空地，还设置了两处带有充电桩的电动自行车停车场，以缓解电动自行车停车难问题。 不过，虽然小区里有了供电动自行车停车的地儿，但刘女士觉得使用率并不高。记者跟随她来到这个地下停车库，刚进停车库就被脚下的一滩水挡住了路。“地面经常积水，每次进出都要踮着脚，积水多的时候鞋都湿了。更关键的问题是这里也没法充电，好些邻居现在都不在这儿停车。”  记者看到，这个约有百余平方米的停车库，停放的电动自行车数量不太多，在其中一处角落里，停放的十几辆电动自行车车身上落满了灰尘，还有七八辆车像“叠罗汉”一样摞在一起，显然已经很久没有骑了。地下停车库的使用率不高，小区外的电动自行车停车场使用率怎么样呢？记者跟随刘女士来到东门外的电动自行车停车场。 这个停车场距离小区东门直线距离约有百米。停车场分为南北两个区域，只有北区内的电动自行车充电桩可以正常充电，有四五辆车正在充电中，而南区内的电动自行车充电桩因故障已停用。  整个停车场占地有百余平方米，停放的电动自行车也仅有二三十辆。更多的电动自行车都停到哪儿去了呢？在底商门前，记者找到了答案。这片空地一半的区域是汽车停车场，另一半靠近底商的区域停放着几百辆电动自行车，不少电动自行车随意乱放。 “这些电动自行车有一部分是底商商户和顾客的车，还有一部分就是小区居民的车。”刘女士说，从距离上来说，停在底商门前离东门比较近，回家更方便，而停在电动自行车停车场要多走路。此外，电动自行车停车场内的充电口有限，尤其是下班以后，经常抢不上充电口。“至于充电的问题，大家只能自己想办法，反正我都是将电池带回家充，不带回去充也实在没地方可充。”刘女士说。 很多居民认为，充电设施不够，是导致电动自行车充电难、乱停放的根本原因。这个现象在西区的机动车地下停车场更严重。这个停车场的地下二层有几扇大门直通居民楼的电梯，在这几扇大门门口，停放着上百辆电动自行车。为了提醒居民不要乱停车，停车管理公司不得不张贴了多张禁止停车的通知，以及“电动自行车严禁进楼”的宣传画。记者询问一位正在停电动自行车的居民，他说地面没有停电动自行车的地方，大家都停电梯口，所以自己也停这儿。 多种因素导致充电桩难安 就新能源车辆充电一事，记者分别联系了地库管理人员和小区物业。 记者首先来到小区东门的车场管理办公室咨询，一名工作人员说，这两年总有人咨询安装新能源汽车充电桩的问题，但“因为地下停车场漏水、电压不够、安全系数不够等多种因素，导致没法安装”。 西区地下停车场一名管理人员说，已经有很多车主咨询新能源汽车充电桩的事情，作为车场管理方，他们也想解决这一问题，目前车场内电压和电容是够的，但并没有做充电桩和线路的规划，对于车主的充电需求，他们已经向公司做过汇报，不过还没有确定下来安装方案。 另外，地下停车场内电动自行车乱停的现象，他们也想尽快整治，但是由于小区地面规划中，没有规划电动自行车停车位，目前，管理方也在想办法。 小区物业公司一名工作人员说，机动车地下停车场的管理归另一家公司，新能源汽车充电事宜和物业无关。至于电动自行车充电和停车问题，也不在物业的管辖范畴，建议记者去找社区居委会咨询，“东门外的电动自行车停车场当初是社区居委会帮着协调设置的，这事归他们管。” 规划应服务居民的合理需求 清河嘉园居民充电为何这么难？到底卡在什么地方？带着这些问题，记者又联系了清河街道办事处，街道立即响应，组织了平安建设办公室、城市管理办公室、社区建设办公室、社区居委会以及街道的责任规划师，向记者详细讲述了在推进充电设施安装过程中遇到的问题。 小区一共有18栋楼，目前建成和交付使用的有13栋，还有5栋未建成，也就是说，小区从十多年前开始建设到现在，还没全部建设完成，规划设计的配套设施还未全部落地，在现有的规划图纸上，也没有规划新能源汽车充电桩和电动自行车的停放和充电设施。可现实问题是，3000多户已经入住的居民有停车和充电的需求。街道办事处多次接到居民反映后，积极协调区级职能部门、产权单位、物业公司、街道各职能科室等，召开了10余次协调会，可直到现在问题也没解决。 不过，在这期间街道办事处也做了一些尝试，以缓解电动自行车的停车和充电问题。清河嘉园社区居委会主任郑丽说，小区东门外原本规划是绿地，为了杜绝电动自行车上楼，街道办事处和开发商多次协商后，在这里开辟了4块空地，设置了电动自行车停车场，可容纳140辆电动自行车，但是，这还远不能满足小区居民停放电动自行车的需求。 街道城市管理办公室的工作人员马帅说，为了解决电动自行车停放和充电需求，各相关科室工作人员不止一次到小区实地踏勘，“但是根本找不出用来停车的地儿。很多地方现状是一片空地，看似可以腾出一块地方停放电动自行车，但一查规划却是绿地。我们也在尝试着和居民、开发商共同商议寻找突破口，希望能在合适的地方规划出一块地方，用来停放电动自行车和安装充电柜，满足居民需求。” 对于安装新能源汽车充电桩的问题，街道社区建设办公室工作人员郭玉霞说，按照《北京市示范应用新能源小客车自用充电设施建设管理细则》中规定，“小区物业、业委会对充电设施建设应给予支持和配合。”虽然有了法规指导，但细则中只做了规定，并没有强制实施，所以在实际操作中又面临着难以推进的局面。目前，小区地下停车场的产权归开发商，如果居民想安装充电桩，必须要通过产权方才行。街道多次和产权单位召开协商会，想尽快推动安装充电桩，但时至今日都没有达成统一意见。 对于小区新能源汽车和电动自行车面临的这些问题，街道责任规划师于跃说，随着新能源汽车的普及，配套充电设施的需求肯定会越来越多，小区在建设之初如果没有规划充电设施和停车空间，那么，随着这种需求越来越多，以前的规划应该跟上现在的实际需求。“有很多老旧的小区都安装了充电桩，这个才建成十多年的小区为什么就安不了呢？”于跃建议，当务之急就是在落实规划的同时，增加便民设施，服务小区居民。 文章来源【北京日报客户端】版权归原作者所有 |
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