8月3日晚，比亚迪发布7月份销量数据，比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%。在传统销售淡季的7月份，比亚迪这一前所未有的成绩实属亮眼。有意思的是，就在同一天，《财富》世界500强榜单出炉，而比亚迪赫然在列。

（图片来源：比亚迪官网）

在小雷看来，比亚迪近两年亮眼的新能源汽车销量与入选世界500强企业虽然是两件事，但是究其原因却只有一个，那就是对新能源与汽车技术、市场的深度布局。

比亚迪，名副其实的新能源汽车领导者

众所周知，比亚迪是一家新能源车企，新能源汽车是它最为亮眼的业务。新能源汽车又分为插电式混动和纯电动两大主流路线，比亚迪作为全球首家量产插电式混动汽车的车企，它从2008年推出比亚迪F3DM开始，就一直在该领域傲视群雄。

2020年3月29日，比亚迪刀片电池正式发布，在这项技术的加持下，比亚迪也随之进入了一个全新时代。此后，“带刀”的比亚迪又凭借着刀片电池优秀的产品力在纯电动汽车领域披荆斩棘，开启了插混、纯电两条腿疾驰的高光时刻。

今年7月份，比亚迪乘用车月销量达到了162214辆，同比增长高达184.7%，这一次，比亚迪和造车新势力的销量对比远不止“一打十”那么简单了。据乘联会统计，7月全国乘用车市场零售176.8万辆。这也就意味着，比亚迪的销量已经接近全国乘用车市场零售量的10%。

（图片来源：比亚迪官网）

其中，比亚迪DM插电式混动车型销量为81223辆，EV纯电动车型也达到了80991辆。比亚迪不但实现了纯电、插混两条腿走路，并且两条腿都相当健壮。要知道，小鹏汽车是今年销量最高的造车新势力，它截止到7月份的2022年总销量为80507辆。这也就意味着，比亚迪每一条腿带来的月销量，都能够比肩头部造车新势力的2022年累计销量。

（图片来源：比亚迪官网）

值得一提的是，与许多靠低端廉价车型冲销量的车企不同，比亚迪的高端车型也深得人心。其中，比亚迪旗舰轿车汉家族在7月份销售了25849辆，旗舰SUV唐家族销售了11788辆，这两大旗舰家族在比亚迪品牌7月销量当中占比超过了23%。

（图片来源：比亚迪官网）

在小雷看来，比亚迪俨然成为了品牌力最高的中国自主品牌新能源车企之一。有意思的是，正是因为比亚迪汽车的光环过于耀眼，导致许多人都误以为比亚迪只是一家新能源车企，从而忽略了它很多绝不应该被人忽略的业务。

比亚迪，不只是新能源车企

事实上入选世界500强的并不是“比亚迪汽车”，而是它的母公司“比亚迪集团”。在小雷看来，比亚迪的新能源汽车业务只是支撑比亚迪的基本盘。除了汽车业务以外，让它入选“世界500强”的主要原因还有它在动力电池、芯片、代工等各个业务方面的广泛布局。

（图片来源：比亚迪官网）

比亚迪在新能源汽车领域耕耘了近20年，是新能源汽车领域当之无愧的领跑者。无论是它在新能源汽车的核心三电技术（电池、电机、电动），还是集成化的各大系统都是目前业内极其匮乏的资源。

为了最大限度地对外释放这些资源，比亚迪不但全面开放了e平台纯电动汽车技术，还将业务拆分成了数家以“弗迪”命名的子公司。其中，在众多“弗迪”系子公司之中，当属弗迪电池见效最快。

弗迪电池旗下的拳头产品“刀片电池”在发布之初就以“针刺实验”技惊四座。从原料上来看，虽然刀片电池也是磷酸铁锂电池，但是它在能量密度以及冬季续航能力等方面相比起三元锂电池也不遑多让。

（图片来源：比亚迪官网）

去年12月24日，中汽研发布了我国汽车市场上销售的6款纯电动汽车续驶里程评测结果，而搭载刀片电池的比亚迪汉EV正是参与评测的车型之一。万万没想到的是，搭载磷酸铁锂电池的它竟然以30.9%的低温续航下降率击败了包括特斯拉Model 3、蔚来EC6、小鹏P7、宝马iX3等一众对手，从而夺得魁首。

（图片来源：比亚迪官网）

当然，如果你觉得比亚迪只在动力电池和新能源乘用车领域颇有建树，那么你又错了，因为比亚迪其他领域的产品也和他的电池一样满世界建厂满世界卖。例如国外售价高达400多万的比亚迪电动大巴，除了非洲那些比较落后的国家、南极洲之外的其他几个大洲的数十个发达国家之中都有它的身影。

（图片来源：比亚迪官网）

储能系统方面，国家电网、中广核、雪弗龙这样的能源领域巨头都是它的客户，甚至在欧洲都有很大的市场。“比亚迪储能”公布的数据显示，截至北京时间2022年5月30日，比亚迪电网级储能产品BYD CUBE T28今年以来在北美地区整体供货规模已达1.6GWh+。

（图片来源：比亚迪官网）

在IT行业，比亚迪最初从手机零部件切入，包括液晶面板，手机外壳以及模具等业务，从2005年开始，诺基亚在比亚迪手机业务中的比重急剧增加，短短数年就已经达到70%以上，成为比亚迪第一大客户。如今，小米、华为、三星以及一大堆的消费电子产品上大都有着比亚迪的设计和配件。

总结

正所谓“种瓜得瓜，种豆得豆”。正是因为比亚迪同时拥有深度的技术积累，以及宽泛的产品布局，才使得它旗下的车型有了强大的产品竞争力。事实上比亚迪一直都是小雷最为欣赏的企业，它从1995年到2022年一直都在坚持高度自研。

在小雷看来，正是因为比亚迪对产品研发秉承着犹如“理工男”一般的严谨态度，再加上超前的战略布局，才让它形成了汽车、公共交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销16.2万辆汽车的世界500强企业。

同时，比亚迪集团背后庞大的资源、技术储备，又产生“化学反应”反过来支撑旗下的一些子业务，比如新能源汽车。现如今，比亚迪已经进入了技术-产品-市场的良性循环，销量出色可能只是第一步，未来的比亚迪还能给我们带来更多惊喜。

封面来源：比亚迪官网