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在比亚迪王朝系列车型中，比亚迪秦、比亚迪宋、比亚迪汉和比亚迪唐等系列车型，可以说成为了比亚迪汽车的销量担当。 特别是比亚迪汉和比亚迪唐这两款旗舰车型，更是对比亚迪汽车品牌的提升起到了非常积极的作用。 而比亚迪元系列车型，虽然上市的时间很早，但是在很长一段时间内，销量却一直不温不火。  如果关注比亚迪汽车近半年的销量，你会发现比亚迪元销量增幅非常明显。 目前比亚迪元系列车型，在售的共有两款。分别是比亚迪元Pro和元PLUS，全部都为纯电动车型。 在这两款车中，元PLUS又是主销车型。 看了一下今年6月国内新能源车的销量数据，元PLUS销量仅次于特斯拉Model 3、宏光MINI EV以及特斯拉Model Y，位居销量榜单的第4名，卖出了16704辆，环比增幅为45.25%。  最新销量数据显示，今年7月比亚迪元系列车型累计销量22172辆，创单月销量新高，元PLUS环比增幅为18%。 除此之外，元PLUS还是比亚迪汽车在日本市场，率先推出的车型之一。 夸不夸张的说，在目前国内A级纯电动SUV市场，元PLUS是当之无愧的“王者”。 那么，我们不禁要问，元PLUS何以领跑国内A级纯电动SUV市场？ 或者说，元PLUS在国内A级纯电动SUV市场，制胜的“法宝”是什么？  带着这个疑问，近日车快评参加了比亚迪元PLUS媒体品鉴会郑州站的试驾活动。 在简单体验过元PLUS这款车后，聊一下观点。 首先，元PLUS之所以能够热销，与比亚迪汽车在新能源车领域深厚的技术积累不无关系。 元PLUS作为比亚迪e平台3.0旗下的首款车型，在外观和内饰的设计上，可以说是焕然一新，同时还搭载了比亚迪的刀片电池；  其次，在同级别车型中，元PLUS在配置方面优势也十分明显。L2级辅助驾驶、碰撞预警、540度透明底盘、NFC钥匙、热泵空调、车载空气净化器、前后排头部气囊以及对外放电功能，在同级别车型中，以上功能全部都配备的并不多见； 最后就是驾驶感受方面，因为拥有同级别最宽的车身，而且轴距也长达2.72米，使得元PLUS有着非常宽裕的车内乘坐空间。车辆开起来也非常地轻快，能够很好地兼顾到舒适度和操控性。 在车快评看来，15万左右的售价区间，比亚迪元PLUS算得上是一款闭上眼就可以选择车型了。  友情提醒一下，因为销量太好，购买元PLUS可能要等一段时间才能提到现车。 版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。 文章来源【车快评】版权归原作者所有 |
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