6大OTA功能升级，比亚迪汉两周年再放大招

OTA这个英文缩写放在如今的汽车行业里并不陌生，同时OTA升级也是各大车企在推广车载智能时的重要卖点。但你又是否想过，什么才是真正的OTA呢？其实从核心意义上说，OTA升级应该是一种提升汽车智能体验的途径，通过软件升级赋予车辆得到更多的智能化展现，这也意味着OTA能力越强，车辆的进化能力越高。而就有这么一个车型，其累计OTA升级17次，并在每一周年时都会经过一次革新性的OTA，这就是比亚迪汉。

比亚迪汉家族如今已在国内上市2年时间，而就在这两周年之际，比亚迪汉也依旧遵循传统，带来了一次OTA大升级。要知道在车型上市一周年时，比亚迪汉就通过OTA新增了 HUAWEI HiCar、RPA 车外自动泊车辅助功能、律动音乐氛围灯三大功能。而如今来到两周年，比亚迪汉又带来了怎样的功能升级呢？

6大OTA功能升级，圆满你的出行体验

此次比亚迪汉主要带来6大OTA功能升级，新增“HWA高速驾驶辅助功能、dTCS分布式牵引力控制系统”两大高阶配置，以及“DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电”四项智趣功能。

先来说说HWA高速驾驶辅助功能、dTCS分布式牵引力控制系统这两大驾驶功能升级。HWA高速驾驶辅助功能的核心作用，就是进一步提升智能驾驶辅助的功能性。其中ICC智能领航可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车。

ILCA交互式变道控制也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。这就意味着无论是在城市的低速行进，还是高速公路上高速行驶时，HWA高速驾驶辅助功能都能给到全方位的智能辅助，进一步降低驾驶者的驾驶压力。而且据称比亚迪在未来还将融合自动驾驶地图，不断扩大使用道路范围，进一步优化功能表现。

兵哥也在此次的试驾中体验了这一功能，只需连续按下自适应巡航按钮时，车辆就会进入到智能领航模式，并以设定速度行进，同时车辆还会自动识别弯道和通过转向指令进行变道，整体而言还是相当轻松的，尤其是对于需要经常长途通勤的人而言是个相当不错的功能。

dTCS可能很多人都没听过，但TCS牵引力控制系统相信很多人都了解，TCS牵引力控制系统是起源于对燃油车的牵引力控制，保证车辆在加速时的加速平稳性。但对于电动车而言，其所具有直驱和大扭矩的动力输出特性，让常规的TCS不再完全适用，所以比亚迪专门研发了这套dTCS分布式牵引力控制系统。该系统能够有效提升车辆在加速时的舒适性和稳定性，同时让电机响应dTCS扭矩请求的速度提升了约10倍，使得轮胎可以一直保持充足的抓地力，提升驾驶安全性。

为此兵哥也特意在不同速域对比亚迪汉进行了加速测试，这套系统最明显的作用还是在起步加速方面，尤其是进行地板电加速时，寻常的高性能电动车都会或多或少因为放扭过大而导致车辆跑偏的情况。而比亚迪汉在dTCS的加持下表现出相当稳健的加速姿态，任何的动作都能轻松掌握。而且这个系统还能保证车辆在低附路面进行加速起步或快速转弯，同时针对车轮一半在高附着路面，一半在低附着路面的情况，还可避免因电机扭矩控制延迟引起两侧驱动轮速过大，导致差速器磨损。既进一步提升驾驶安全性，同时又兼顾了车辆的耐用性。

四大智趣功能“上车”

除了两大驾驶辅助功能外，此次比亚迪汉两周年OTA升级还将带来DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电四大功能。其中，DiTrainer教练模式应该是备受关注的一个功能了。DiTrainer教练模式可联动车机端与手机端，实现全新智驾和驾驶等级两项功能。全新智驾制定了“城市伴驾、高速护航、爱车关怀”三个维度四项功能，车主可通过自主选择的方式进行方案组合，以此实现“护航”功能。而驾驶等级则是通过分析驾驶者的驾驶动作及习惯，评定驾驶者的驾驶水平，与全新智驾形成一整套驾驶训练机制，助力提升用户驾驶能力。

而全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电三大功能则主要针对智能互联、静谧性和充电提示上的强化。例如全场景智能语音新增连续对话、可见即可说及四区语音控制能力，让你无论是在哪个位置都能一次下达多个指令，实现全面化的智能语音控制。而NVH主动声则是融合了中国风音乐元素而来的提示音，借鉴汉朝流行乐器古筝的音色设计上下电声与行人警示音。

而智能上下电功能则融合了时下电动车比较流行的免启动功能，用户通过钥匙解锁后，第一次打开左前门，进入车内踩下制动踏板，即可挂挡行驶。在车辆停靠后，用户既可以通过车内的启动按钮关闭车辆，也可以直接下车锁车后，车辆自动下电关闭，但当然，前提是车辆已挂入P挡且车内无人或宠物时才可实现，既保证车内人员安全，同时也有效提高出行便利。

总结

其实在近几年里，OTA这个词并不是那么正向，其核心的原因在于一些车企为了欲盖弥彰，通过所谓的OTA升级去掩盖车辆的缺陷，从而让人觉得OTA更像是一种补丁的感觉。而实际上，真正的OTA升级应该是在完备的产品状态下，对产品进行功能升级，带来更先进的功能体验，在这方面，比亚迪汉可以说做得相当到位，两年时间进行了17次OTA升级，每一次升级都带来了车辆性能的强化，让消费者得到真真切切的升级体验。

但值得注意的是，基于硬件方面的限制，此次比亚迪汉OTA升级中的四项功能都是围绕近一年内销售的比亚迪汉车型进行的，所以如果你也是比亚迪汉车主的话，那么就要提前了解升级内容和适用车型范围，看看自己是适用此次的OTA升级了。