裸车16万买插混SUV，欧尚Z6 iDD和宋PLUS DM-i，胜负竟有悬念？

“买车不贵养车贵”这句话，算是在今年得到了最明显的体现。这不，在油价居高不下的当下，不少开油车的用户都开始产生了油价焦虑。毕竟，每年因为油费所额外支出的费用可是真金白银的支出。

我的一个朋友也是如此，他那台美系车是家里传下来的。油价便宜时，倒觉得没什么压力。但如今，又逢夏季，看着开空调时15L/100km的油耗，用他的话说：肉疼。于是，借着这个机会，他想彻底把这台老车换掉，买一台更省油的插电混动SUV，预算裸车15-17万即可。目前，他看好了宋PLUS DM-i和欧尚Z6 iDD，找到我询问建议。借这个机会，我们就来聊聊，这两款价格相近的国货插混SUV，到底选谁不踩雷？

根据他的预算，我们首先筛选出了两款车的相应配置。巧合的是，这两款车居然有价格完全相同的配置，分别为欧尚Z6 iDD 150KM旗舰PLUS（16.58万）和宋PLUS DM-i 110KM旗舰型（16.58万）。

先说说静态表现吧，同属于紧凑型SUV的两台车，在尺寸方面相差并不大。欧尚Z6 iDD的长宽高分别为4699/1890/1680mm，轴距为2795mm。而宋PLUS DM-i的长宽高分别为4705/1890/1680mm，轴距为2765mm。从参数上看，差异甚微。宽度和高度，双方完全一致。虽然宋PLUS DM-i车身长度略长一点，但欧尚Z6 iDD的轴距却更长，也就意味着内部空间会更为优秀。

再说设计，作为今年6月份才刚刚上市的新车，欧尚Z6 iDD应该说给了人们足够的新鲜感。而且，在设计上也相当大胆。大嘴式的进气格栅、修长且犀利的两侧大灯、棱角分明的三角进气口设计，让它看上去有着很强的“攻击性”。而侧面，又采用了非常流畅的轿跑风格，配合上多幅运动样式轮毂，气场到位了。尾部，扰流板、扩散器装饰、双边四出排气全部安排到位，哪个年轻人能不喜欢？

相对而言，宋PLUS DM-i的画风则截然不同。如果说欧尚Z6 iDD的设计是针对年轻人喜好而来，那宋PLUS DM-i就是更讨中年人喜欢的模样，虽然同样采用了大尺寸中网和吸睛的龙爪造型大灯，但整体营造出来的风格更偏向于稳重、大气的一类，精致感很到位。至于大家喜欢哪个风格，根据个人审美选择即可。

内饰方面，两台车的风格也是相去甚远，欧尚Z6 iDD选择了呼应外观，整车风格年轻、动感，而宋PLUS DM-i则居家、温馨。配置层面，双方还真有一定的差距，虽然指导价完全相同。但是后来者的欧尚Z6 iDD，似乎更明白“诚意”的重要性。比如车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提醒、前方碰撞预警、全速自适应巡航、感应后备箱、方向盘换挡、全液晶仪表、主动降噪、手机无线充电、前排座椅加热通风、手势控制、面部识别等配置，同价位的宋PLUS DM-i全部缺席。

而且，在智能化表现上，宋PLUS DM-i还真的不能小觑欧尚Z6 iDD这个对手。它的车机采用了MT8666全新8核芯片CPU架构，可实现2GHz超高计算频率，像人脸识别、车机开机、语音唤醒这些功能，基本在1秒内均可实现。而且，它还有全球首发的全场景智慧车外语音、数字孪生形象、三指双飞屏、眼神唤醒交互模式、红外光感人脸识别系统等足够领先的智能装备。这一套黑科技加持，别说老将宋PLUS DM-i，放置整个同价位市场，能在智能化超过欧尚Z6 iDD，恐怕都是凤毛麟角。

说了这么多静态，接下来我们聊聊动态。首先需要说明的是，这两款车笔者并没有实际试驾过，所以聊动态方面将着重于参数，实际驾驶感受方面有机会再深入体验对比。毫无疑问，对于挑战有着“新能源汽车领导者”之称的比亚迪，欧尚Z6 iDD的压力不小。那么，它是否能后来居上？

从技术角度出发，这两台车都是插电式混合动力，而它们是现在内部搭载的燃油机上就有质的差别。欧尚Z6 iDD搭载的是一台1.5T发动机，拥有166马力。而宋PLUS DM-i同价位只能选择1.5L发动机，参数只有110马力。不过对于混动车型来说，这些差异在日常使用中体现并不大。

但整体来说，作为后来者的欧尚Z6 iDD表现不弱，28.4kWh的大容量电池组，可实现纯电续航里程150km的优秀表现，其综合续航里程可达1200km。而在动力性能方面，欧尚Z6 iDD的发动机最大净功率122千瓦、255牛·米，电机峰值功率110千瓦，峰值扭矩更是达到330牛·米。总的来说，这台诞生于全域高效电气平台的欧尚Z6 iDD，不仅参数表现出色，实际续航也依旧强势，至于智能化方面更是做到了同级别领先水准。

结语：整体而言，以宋PLUS DM-i为代表的比亚迪汽车，近年来的确是如日中天，产品也相当过硬。不过，伴随着越来越多车企入局新能源市场，大家都在迎头追赶。就拿这台欧尚Z6 iDD来说，目前来看它并不逊色于比亚迪 宋PLUS DM-i。那么如果让你选，你会选择谁呢？