大家如果关注过中大型车的销量排行榜，会发现比亚迪的汉系列会频频出现在榜单前五，国产车现在在紧凑型车和中型车方面的实力大家是有目共睹的，毕竟起步较早，但是在中大型车的领域可以说之前几乎未曾涉猎，可是比亚迪的汉的销量为什么可以力压一些传统造车豪强呢，今天给大家评测一下比亚迪汉（以汉DM-i121KM 尊享型为例）

1.外观

车头部分使用家族化的，龙形设计，DM-i版本中网使用了星空式的设计，增添了车辆的时尚感，车头两侧獠牙般的导风槽，这种设计不止减少了车头的风阻，也同时增添了整车的动感。车身侧面只是使用了一些线条的勾勒，但是引人注目的是隐藏式的车把手，减少了驾驶时的风阻，还突显了车辆的科技感。

车尾部分使用了贯穿的尾灯，并且在刹车灯部分用了中国节的设计。比亚迪汉DM-i整体外观有着非常多的中国元素。

2.内饰

当你坐进车内首先感受到的不是科技感，而是豪华感，方向盘和座椅使用了Nappa真皮的包裹，首先是视觉上的豪华，其次是乘坐感受上的豪华，质感绝对不输BBA。扶手台前方使用了碳纤维的材质，这也呼应了车辆的动感。副驾驶面前的饰板可不是单纯的饰板，它可以根据播放的音乐或者氛围灯来变换颜色和产生律动效果，在夜间增加了车内的氛和高级感。再来看看座椅。

当然车内不止那一处动感，前排座椅使用了运动座椅，舒适感还是很不错的，可以牢牢地固定住乘坐人，并且在腰部还可以提供有效的支撑。

现在再来说说科技感，车辆使用了两块大尺寸的液晶显示屏，严格点说中控屏可以叫做一块pad，因为这块屏幕不只是简单的控制车辆这么简单了，它可以上网玩游戏还可以看剧，而且还可以翻转方向，就问现在除了比亚迪还有那款车的中控屏能翻转，这块pad还支持5G上网，上网时更快速，像什么语音识别更是不在话下，。仪表盘的显示内容也非常的全面，驾驶员想了解到的内容屏幕都有体现，而且屏幕还可以将地图直接投放，这也大大的方便了驾驶者观看地图。

安全性方面车辆做的也非常到位，车辆标配11个安全气囊，在发生碰撞时对乘客可以做到全方位的保护。

主动安全方面车辆的配置也非常的高，L2.5级的智能辅助驾驶，搭配摄像头和雷达，可以更加准确的辅助驾驶员，虽然还无法达到无人驾驶的级别，但是像高速驾驶中可以真正的缓解驾驶员的疲劳。但是遗憾的是HUD只在DM-i高配中和EV版中有配备，DM版中的中低配还没有下放，希望在换代时可以将这项配置继续下放。

车辆的后排也很惊艳，首先是空间，一般人做进去腿部基本就是三拳的空间，这空间可以说是非常宽裕了，腿想怎么动就怎么动，头部比亚迪将车顶做了一个凹陷的造型，可以给到乘坐者一拳多的空间，座椅舒适度前文说了不过多赘述了。还有就是后排出风口下面的触控面版可以调整出风量，这个设计对于后排乘客可以说还是很友好的。但是需要吐槽的一点就是后排中间的座椅，当一个成年人坐在那时基本是顶头的状态，希望比亚迪后期可以调整一下。

车辆外部还有一些科技配置，在主驾驶后视镜有一个NFC区，当识别手机的NFC后可以自动解锁，直接省去了带车钥匙这个环节，而且车辆还支持远程控制，比如说：全程开启车门、打开空调等等。

3.动力

这台车搭配1.5T发动机+单电机混动系统，这套混动区别于市面上的插电混动，当你在低速和中低速行驶中都是电来驱动（此时发动机如果工作也只是充当发电机的角色），只有在深踩油门和高速巡航时发动机才会直接驱动车辆，这种驱动方式算是结合了电动车和燃油车的优势。根据官方的数据这台车综合续航达到了1300KM，在亏电时油耗也只有4.2L/km，零百7.9秒，这个燃油经济性可以说是非常不错了，而且动力是非常够用，初段提速很快，到了中后段也没有特别明显的动力衰减。至于悬架方面车辆使用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调教初段偏软，中后段有更好支撑性，这样的调教很适合城市，既可以过滤细微的颠簸，还可以给车辆提供不错的驾驶感。这款车可以纯电行驶121KM，但是因为车辆有强制保电的设置（最低要有25%的电量）只能有100km多一点的续航，当你高速行驶时车辆也会自动切换到发动机工作（因为这时发动机工作效率更高）。

4.总结

这款配置官方报价23.58万，综合车辆配置、动力和经济性可以说是这个价位性价比很高的车，相同价格别的车配置比你低，同等配置车价比你高，这些都是支撑比亚迪汉销量高的原因。从比亚迪汉的大卖，可以看到这几年国产车的进步。