比亚迪汉DM-I1000公里用车感受

截止昨日，我的比亚迪汉DMI刚好过1000公里，其中750公里高速。

分享下这1000公里以来的感受。

一、能耗

如果是纯电（EV），此项可以忽略不计。但DMI是混动，即油电混合动力，所以更多的人会去关注它的能耗表现。

个人观点：既然是混动车，谈论油耗就不能单纯的看“油耗”，而要看综合能耗。我的百公里能耗3.7度电+3.8升油，对于这个能耗，我个人是非常满意的。

如果谈纯油油耗，我估计它会在5.5-5.8升之间，如果有底板油习惯的，估计会上6升。对此，有些人就有些就受不了了，原因是对比其他燃油车没有优势。但他们应该忽略了市区纯电121km里程的能耗优势。毕竟是混动，所以最合理的能耗应该是综合能耗，即油+电。

DM-I使用：市区电车，高速油车。

二、刹车

刹车系统事关安全大事，必须谈一谈。DM-I的刹车可以从控制系统选择，舒适和运动两个模式。舒适即刹车比较柔和，适合开车比较稳的驾驶人；运动模式适合习惯“玩”车，与追求动力输出相对应的制动系统。

我选择的舒适系统，整体感受刹车系统平稳，没啥问题。但略有一点声音，此问题不知是否与磨合期有关，暂未咨询售后，毕竟刹车声音比较小，后期首保时再看。

三、胎噪

这一点在之前的头条文章有写过。原本以为胎噪确实挺大，后来发现这跟路况有很大关系，在正常路况，或者高速路段，胎噪还是很小的；只有在某些柏油马路，尤其是补的那种路段，胎噪就大。我也是在同一条路开过不同路段才发现这个问题。

所以关于有网友说的胎噪大的问题，大概率是路况因素。

此款车刚开始用的马牌轮胎，7月起换成了固特异。我的是6月提车，用的马牌。

四、车内控制系统

D-LINK还是很不错的，很多都可以通过语音控制或者通过车内pad调节。你可以直接语音设定车内温度，调整座位通风等等。

目前为止，尚未发现有死机等其他异常。

五、问题

目前我所发现的唯一的问题就是后轮异响，这个异响的产生条件是停车一周，再启动，慢速行驶就能听到后轮位置有异响，当行驶几分钟后，异响减弱直至消失。

对比，4s店给出的结论是：长时间停车导致轮胎受力不均匀，初始启动相当于它是扁的，行驶一段时间后回到正常状态。

这个解释目前看来应该是合理的。

但也说明，轮胎有点“矫情”。

其他异常暂未发现。

总体而言，个人觉得作为20w多一点的车，汉DM-I还是很能打的。