吉利娶了smart，凭啥就不能“豪情”一盘？

这两天，随着一则“smart精灵#1特别版(巴博斯版)将于本月内发布”消息的发布，引发了网络上的一波关注。

但比较奇怪的是，部分媒体关注的焦点既不是新车的双电机高性能，也不是巴博斯版的各种细节，而是新车尾标上的四个字——

豪情精灵。

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先来解释一下为什么会有这四个字。

很多人看到尾标后，都会猜想这款车型和吉利以及豪情是什么关系。smart精灵#1本质上是吉利和奔驰合资以来的首款车型，所以精灵#1和吉利确实存在着关联性。

2019年12月27日，奔驰和吉利成立合资公司，注册资金54亿元人民币，双方各持股50%。新公司名为智马达汽车有限公司，主要目标就是将奔驰smart国产。

在合资公司分工中，smart整车设计由奔驰操刀，吉利负责技术以及生产。

按照我国的相关规定，新车出厂销售必须标明生产的厂家。新车在正式上市之前，都需要完成工信部新车申报。按照工信部规定，相关信息都必须按公开展示。

所以，大家在大街上看见了包括“江淮蔚来”、“奇瑞捷豹路虎”这样的尾标，当然也不排除将来可能看到的“豪情精灵”。

可能有人会问了，为什么不干脆命名为“吉利精灵”呢？

答案在于吉利旗下有多家生产基地，“吉利精灵”并非吉利唯一的选项。浙江豪情汽车制造有限公司（简称豪情公司）是吉利控股集团属下三大汽车生产基地之一，用“豪情精灵”来命名符合工信部的要求，当然也有吉利自己的考虑。

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回顾吉利这些年走过的历程，堪称一部封神的逆袭励志剧。

1997年3月，吉利在浙江临海开始涉足汽车制造领域，豪情公司也在此地成立。1998年第一辆豪情轿车下线时，浙江省副省长从外地千里迢迢赶来参加庆典。

而当时推出的豪情两厢版轿车，也和奔驰有那么一丝关系。

那台看起来有些土里土气的豪情两厢版，前脸格栅设计竟然和奔驰E级、S级颇为相似。尽管有些土，但这台小车只要4万元，还配上了当时的奢侈配置空调，因此销量还挺不错，成为很多如今的中年人的人生中第一台车。

如果当时有人吹牛说吉利会和奔驰合资造车，恐怕连他自己都不信。

但历史就是这么神奇，吉利日后的表现大家也看到了，收购宝腾、沃尔沃、入股戴姆勒，连续数年自主品牌销冠，推出自主中高品牌领克，开启“中国星”为代表的自主高端制造新时代……一路表现就如同开挂。

一路逆袭，迎娶白富美，网络爽文也不敢这么写。

都什么年代了，还在纠结“豪情精灵”这几个字？

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不算名字叫smart精灵#1，还是豪情精灵，见过实车的人基本都被种草了，男生都想买。

smart精灵#1的尺寸和内饰是最吸引人的地方，尺寸仅比COUNTRY MAN小一点，轴距比COUNTRYMAN更长，高度超过了奥迪Q3。不要把smart精灵#1当成一台两门小车，它可以轻松容纳下5个乘客。

中控台的香槟金色的哑光面板非常显档次，米色座椅坐上去感觉又厚又软，扶手箱下面的空间还可以放一个随身携带的小包包。方向盘的握感也很好，车内氛围灯还支持64色彩和多级别的亮度调节，另外还配置了13扬声器的Beats音响……这样的配置和做工，很奔驰。

值得一提的是，smart精灵#1的车机芯片也是高通骁龙8155。

动力和操控更是smart精灵#1的强项，在20万左右还真找不出几个对手，这无疑是男生也被种草的重要原因。

单电机版本——搭载的永磁同步电驱最大功率可达200千瓦，峰值扭矩343牛•米，从静止加速至百公里每小时仅需6.7秒。作为对比，一般20万左右的单电机纯电车零百加速在8秒左右。

双电机版本——也就是本文开头提到的“smart精灵#1特别版(巴博斯版)”，驱动电机型号为TZ180XSB01和TZ184XY180型两种，前者功率为115Kw，后者功率是200Kw，续航里程能达到多少目前还不清楚，电池组将是三元锂电池。零百加速尚未公布，估计在4秒左右。

有这样的实力，就叫“豪情精灵”又何妨？

写在最后

目前，smart精灵#1（还是用这个称呼吧，毕竟是官方叫法）的订单相当火爆，笔者在成都曾做了调查，交付日期已经排到了明年。

不知道有多少车主会在提车后会做出“手撕车标”的举动，但如果换作我，干脆就保留“豪情”二字，挺爽的。