汽车消费市场，正在发生着变化，燃油车和纯电动车型相互之间竞争焦灼，但毫无疑问，后者才是未来趋势。在国产品牌中，比亚迪首先宣布放弃燃油车，转而把精力放在新能源车身上。要是说到入门级别纯电SUV，比亚迪元PLUS肯定是其中之一，厂商指导售价在13.79~16.59万之间，续航上面有两个标准，分别在430公里以及510公里。作为一个专业车评人，最近我体验了2022款 510KM 旗舰型PLUS，下面就从多角度来跟大家具体聊聊。 从外观角度来看，家族式风格没有缺失，龙脸设计辨识度不低，脸部线条变柔和一些，两侧大灯组中间用银色装饰连接，看上去就像是龙的胡须，中间家族logo可以进行发光，点亮后比较炫酷。灯组看上去比较犀利，内部集成LED远近光灯以及日间行车灯，从功能上来看，分别提供自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。  从侧面去看，尺寸上满足日常家用没有问题，长宽高在4455×1875×1615毫米，车身轴距在2720毫米，整车重量接近1.7吨，用料上足够扎实。侧面腰线比较有力量，带有明显俯冲姿态，放在车门把手上方，底部轮毂采用花瓣状设计，18英寸的尺寸和同级别车型对比不算小。充电接口选择放在车身右侧翼子板位置，提供两个接口，快充和慢充能够自行选择，快充到80%电量需要0.5小时。  尾部有一些低趴，看上去就是年轻运动的模样，尾灯组采用贯穿式设计，底部看上去有一点机甲风格，牌照区域的镀铬板加入纹路设计，下方配备银色装饰条点缀。作为家族顶配版车型，后备箱支持电动后尾门功能，打开后底部比较平整，但开口不是很大，放大物件的时候会有一些吃力。   进入比亚迪元 PLUS车内，从设计上来讲很有细节，中控区域以健身为主题打造，不规则的线条，看上去很有力量感。换挡杆采用推拉式设计，手握的位置用皮质材料包裹，空调出风口造型有点类似于哑铃，对于喜欢健身的朋友来说，会有一些耳目一新的感觉。方向盘采用平底式设计，前方有一块彩色全液晶仪表屏，就是尺寸方面小了一些，只有5英寸。中控屏幕看上去挺壮观，尺寸达到15.6英寸，并且可以进行旋转，车联网和OTA升级都没有缺席。  从动力上来看，搭配一台前置单电机，电动机总功率在150kW，电动机总扭矩在310N·m。官方百公里加速在7.3秒，从实际体验上来看，轻踩加速踏板，就能释放不错的扭矩，用力的情况下，线性感受上会有一种眩晕感，并且急加速的时候比较安静，电动机的电流声被很好地阻断。而在刹车时候，动能回收系统可以根据自身的喜好进行调节，最低档的时候不明显，最高档的时候力度够用。  写到最后，比亚迪元PLUS作为一款入门级别的车，日常家用性能不差，并且车内特别安静，怠速的情况噪音在34分贝，以60公里每小时速度前行，噪音在53分贝，跑高速的时候车速达到120公里，噪音在67分贝。 文章来源【懂车人聊车】版权归原作者所有 |
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