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有不少男同胞在后台吐槽，自己所在的地区禁摩电摩不能上路，出门不想挤地铁挤公交的话只能选择电动车里的电自。但这类车型长得都一个样，配置比电摩低就算了，骑着还难受，买车的时候真不知道选什么车型好。最近绿源大火的INNO7车型，升级款车型“INNO7 PLUS”上市啦！结合前代良好的口碑、新车型更值得男同胞们关注。

电自车型中的颜值担当

INNO7 PLUS摒弃掉多余的车身装饰，外观延续了上代INNO 7的简约设计风格。微撞色设计，让简洁的车身带有潮流感。无论你是否追求时尚，它都能契合你对电动车外形的期待。加上车前悬浮式大灯、两侧呼吸氛围灯和绿源家族式“心形”设计的尾灯，让这辆车看起来简单有活力，骑到街上有自带聚光灯的感觉。

绝不拉跨的骑行体验

作为绿源电自“扛把子”车型之一的INNO7 PLUS，在骑行体验方面不输同等级车型。前面板在INNO 7的基础上加宽了50mm，车把下方加装了前置置物架，在置物空间捉襟见肘的电自车型上，有和没有的区别非常明显。骑行过程中，高弹坐垫加上前后液压减震，不管是平地还是颠簸路段，都能有相对舒适的骑行体验。

345mm的踏板相比同级车型空间更大，骑行的时候在也不用再委屈男生把腿缩在一起了，如果是宝妈骑行的话，加装宝宝椅空间也不会太拥挤。加上INNO7 PLUS车辆的各种尺寸均是参考人体工程学设计，这款车型的骑行体验，虽然不会像头等舱的那么舒服，但相比其他电自车型还是要好上不少。

不将就的内在配置

虽然外表看起来是个潮流少年，但内在配置像个喜欢钻研技术的IT男。电动车核心的三电系统中，INNO7 PLUS搭载了绿源自研的400W液冷电机，动力持续稳定，正常路段不用担心动力问题。并且利用独有的液冷散热系统，INNO7 PLUS的电机可以有效防止生锈、退磁，有效延长了使用寿命。10年质保也让我们感受到了绿源对自家液冷电机的自信。

搭载大容量锂电，INNO7 PLUS的续航水平达到了百公里，中短途出行可以说是指哪“去”哪。另外这款车型有SOC电量显示技术，仪表盘显示的电量精准到1%，让我们在出行时对续航了如指掌。加上前后液压减震、前碟后陶制动、石墨烯钢丝胎等配置，虽然大多数电自车型都苦于车型硬性参数难有作为，但INNO7 PLUS依旧迎难而上，在配置上基本满足了我们的使用需求。

总结

第一眼看过去，INNO7 PLUS可能只是一台长得比较好看的电动车，但你坐上去骑一段，就会发现它的性能、体验就像外观一样漂亮。并且因为是电自车型，上路没有限制，全国都可以上牌！你们会选择INNO7 PLUS吗？可以在评论区说出你的看发！