特斯拉降价也难以挽回颓势，增长乏力，即将全线溃败

近期，网络先后爆出特斯拉MODEL Y和MODEL 3纷纷降价的消息，并且被好事者不断刷爆网络，然而，无论特斯拉如何降价，都改变不了割韭菜的事实，改变不了难以挽回的颓势！

特斯拉豪华车型无人问津

2021年6月，特斯拉仅有的两款豪华车型MODEL S和MODEL X，在中国市场销量分别为13台和7台，加起来销量只有20台，和月销8000辆的同级别车型比亚迪汉比，惨淡到了极点。

近年来，在国产同级别优秀车型的冲击下，特斯拉豪华车型可谓每况愈下，已经沦落到无人问津的地步，豪华品牌早已名不副实，沦落为只有买菜车才勉强有人购买的尴尬局面。

特斯拉MODEL 3颓势明显

2020年，特斯拉MODEL 3风光了近一年，然而，今年却已经风光不再。

对比竞品，4月、5月，特斯拉MODEL 3连续两个月销量被同级别竞争对手比亚迪秦新能源超越，直到6月，特斯拉习惯性的季末放量，才以微弱的优势再次反超比亚迪秦新能源。

不过，随着比亚迪产能爬坡，秦新能源的销量会持续增长，特斯拉也看到了这一点，才在时隔八个月之后再次降价，希望能在销量方面咬住竞品秦新能源，但是希望渺茫。

对比大势，2020年6月，中国市场新能源汽车销量10.7万辆；2021年6月，中国市场新能源汽车销量已经高达25.6万辆，增长幅度高达139.3%。

2020年6月，特斯拉MODEL 3销量14954辆；2021年6月，特斯拉MODEL 3销量14954辆，增长幅度仅为10.55%，远远落后于大势，更不要说和增长幅度高达235.3%的竞品秦新能源相比，犹如天壤之别。

价格虚高严重的MODEL 3难以挽回颓势？

特斯拉MODEL 3国产时，专家测算过，国产化后，MODEL 3DE 生产成本能降低65%，到MODEL 3的价格依然高高在上，远远高于成本。

进口时代，国内消费者购买MODEL 3，要缴纳运费、关税、增值税，那时候一辆MODEL 3低配45万元，价格公式为：

离岸价格=销售价格-运费-关税-增值税

关税税率25%，增值税率16%，运费2万元，很容易可以算出，MODEL 3的美国离岸价格仅为29万元，加上美国每辆新能源汽车给予7500美元补贴，MODEL 3美国实际成本低于35万元。

特斯拉国产后，成本降低65%，实际成本仅为35*0.35=10.5万元，即使加上20%的生产毛利润，10%的销售毛利润，10%的售后毛利润，合理价格也仅为15.25万元。

横向比较，和特斯拉MODEL 3同级别的新能源汽车，比亚迪秦新能源、广汽埃安S，零售价均为15万元以内，也就是说，无论纵向比较还是横向比较，特斯拉MODEL 3的合理价格都应该在15万元左右。

然而，特斯拉MODEL 3进入中国，直接定价35万元，卖不动后再一步步降价，明显有蓄意割韭菜的嫌疑。

写在最后：

燃油车时代，中国造不出优质的大排量发动机，国外汽车品牌无论价格多离谱，中国消费者只有承受。

连美国总统都说，中国新能源汽车世界第一，美国只能排到世界第八。所以，在新能源汽车时代，外国品牌根本就不具有拥有溢价的资格，这也是特斯拉每况愈下的核心原因。