特斯拉三季度中国市场销量73059辆，勇夺季军，田忌赛马策略亮眼

近日，特斯拉三季度中国市场销量出炉，总计销量73059辆：其中，7月销量8621辆；8月销量12285辆；9月销量52153辆。三季度，特斯拉中国市场月均销量24353辆。

特斯拉勇夺中国市场三季度车企销量季军

近十余年，中国新能源汽车长期领跑全球新能源汽车市场，拥有全球最完善的新能源汽车产业链，拥有全球最多的新能源车企，拥有全球最先进的新能源汽车技术，国内销量也长期位于全球第一。

连美国总统拜登都不得不承认，中国新能源汽车全球第一，美国只能排到全球第八。

2020年，特斯拉中国工厂正式量产，作为全球第八大新能源国家的车企，硬是从中国强大的新能源车企中杀出一条血路，以全年超过十万辆的销量，排名2020年中国新能源车企销量季军，在强手如云的中国市场，这个成绩可谓难能可贵。

2021年，特斯拉推出新车型MODEL Y，意图一举在中国市场称王，然而，中国车企实在过于强大，所有新能源车企销量都水涨船高，让特斯拉的计划落空。在艰难的困境下，特斯拉三季度中国销量达到73059辆，仅次于比亚迪和五菱，顽强守住了销量季军，挺不容易。

特斯拉精通营销，田忌赛马运用得当

中国新能源车企过于强大，正常来说，特斯拉很难拿到中国市场销量亚军，但特斯拉的营销水平远超中国车企，除了大家熟知的饭圈文化，对中国古代的田忌赛马策略也运用得极为精妙。

为了能拿到中国新能源市场销量亚军，特斯拉充分运用田忌赛马的策略，每个季度，第一个月和第二个月拼命压订单，到了最后一个季末月，开始集中放量。

9月，特斯拉集中放量，中国市场销量高达52153辆，仅次于销量节节攀升的比亚迪，甚至超过了长期以来的中国市场销量亚军五菱，只是，从月均销量看，特斯拉距离五菱还有很大差距。

众所周知，特斯拉中国工厂年产能约50万辆，每月产能约4.2万辆，但是9月中国市场销量却高达52153辆，加上出口的3853辆，总销售高达6万辆，已经远远超出特斯拉的正常产能。

我们不得不怀疑，近半年中，特斯拉是不是在一直在压货，将生产出来的车不交付给中国消费者，也不出口，就等九月集中交付，意图一剑封喉，夺取中国新能源汽车市场销量冠军？

然而，即使如此，九月份，特斯拉终究只获得了中国市场销量亚军，距离9月狂销7万辆的新能源汽车销量冠军比亚迪还有不小的差距。

写在最后：

特斯拉进入中国后，中国消费者对特斯拉可谓翘首以盼，所以，希望特斯拉多点诚意，能认真对待中国消费者，不要总是压单不交付，季末集中放量，以此给消费者营造产品热销的错觉。

要知道，中国消费者才是特斯拉中国工厂的主要购买者，消费者购买特斯拉汽车，对特斯拉抱着充分的信任，也希望能早点提车，如果耍手段、玩阴谋，会令消费者伤心，也有损企业声誉。