放在几年之前，或许没有人能想到，现在比亚迪会有此成绩。7月份，比亚迪的销量成绩公布了，数据显示，7月比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。而混动乘用车总销量为81,223台，纯电动乘用车销售为80,991辆。

不得不说，在传统销售淡季的7月份，比亚迪这一销量成绩实属亮眼，我们常说，每年的九、十月份才是汽车销售的旺季，但亚迪现在表现，是提前踏入了“金九银十”啊。不过这还没完呢，就在公布7月销售成绩的这一天，比亚迪还带来的另外一个重磅消息，就是比亚迪进入了《财富》世界500强的榜单。

当然，在“双喜临门”之下，比亚迪并没沉浸在这份喜悦的“温柔乡”中，而是乘热打铁，进一步的拓张比亚迪“王朝”版图，上个月宣布比亚迪进军日本市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型，而在8月2日，比亚迪又宣布进入德国、瑞典市场，并且值得注意的一点是，比亚迪要进入的这几个海外汽车市场，都是汽车强国。

那么比亚迪有什么底气与实力去踢这几块“铁板”呢？是它飘了还是人家拿不动刀了？这个答案，其实比亚迪已经从7月份的销量成绩以及进入世界500强的表现，告诉了我们答案。那就是比亚迪是有硬实力的，从1995年到2022年，27年的时间不算短，但在汽车工业发展史中，算短的，而比亚迪能在27年的时间内，达到现在的高度，不是靠说的，还是靠做得。

在产业布局上，比亚迪早早的就有所行动，首先在电池原材料供应上，比亚迪已经在非洲成功买下了6座锂矿山，其中氧化锂品位2.5%的矿石量预计达到2500万吨以上，之前，有车企吐槽，新能源车如今的电池成本太高，赚不到钱，而则比亚迪直接从源头抓起，解决了在动力电池原材料上，被别人“卡脖子”的后顾之忧。

而在技术方面的成绩，我想不用斯基多说，各位读者朋友已经是非常了解它的实力了，首先，在三电技术上、比亚迪拥有这些技术的所有自主知识产权，并且还发明了“刀片电池”，而其推出的油电混动以及插混系统，同样也是深受消费者认可，从7月份的销量数据来看，其中混动乘用车总销量为81,223台，而纯电动乘用车销售为80,991辆，算是平分秋色了。

与此同时，比亚迪在产品更新换代以及投放上都有着很快的步伐，之前比亚迪旗下只有这如宋、秦、唐等比较知名的燃油车系，而后面开始逐渐推出油电混动车型，以及插电混动，产品矩阵的“宽度”越来越大，而在王朝系列之后，比亚迪如今又推出了海洋系列，而这个系列最先上市的海豚，如今的销量表现也非常不错，其7月销量为21,005辆，环比增长102.4%。

而海洋系列的第二款车型，海豹虽然现在还未正式上市，但是其热度也非常高，在开启预售后，其订单量也是非常喜人的，除了海洋系列大获成功，比亚迪的军舰系类同样表现优秀，驱逐舰05现在的市场销量也是在节节攀升，上个月销量为7,548辆，实现环比上涨。可以说，强大的技术实力、丰富的产品矩阵，构建起了比亚迪如今的“新能源帝国”的辉煌。

【写在最后】

只要做得是正确的事情，所有的努力，到最后都会有回应，或许在此前燃油车还是主导市场的时候，比亚迪的表现不是那么亮眼，但如今踏入新能源时代，比亚迪的锋芒毕露，是他对于新能源技术研发的坚持，所积累下来的收获，2022年，比亚迪定下的年销量目标为120万辆，按照目前这个势头发展下去，提前完成年销量目标有很大可能。