对消费者来说，选购家用纯电动车是一件需要认真对待的事情。不少消费者在选购时都会慎重地进行对比与决策，实际续航里程当然是首要的考察指标，另外也要考虑驾驶质感、主被动安全、智能配置等诸多因素，都会直接影响日常用车体验的优劣。

作为价格15万左右的A级纯电家用热门车型，比亚迪新能源秦Pro EV和广汽新能源Aions是不少消费者的待选车型。到底哪款车产品实力更强？更值得消费者信赖、更值得购买呢？

今天就让我们一探究竟：本次测试的两款车型分别是2019款秦Pro EV超能版智联领创型和2020款广汽新能源Aion S 魅630安全智驾版，两车的详细参数如下：

作为消费者最关心的部分，由城市续航测试、高速续航测试和快充测试三个部分组成的续航与性能测试尤为关键。两车将采取相同的路线、标准与条件环境进行测试，以得出最公平、客观的测试结果。

第一部分 城市续航：秦Pro EV越开越实在

为保证测试标准一致，我们将两辆车充满电，满电状态下两车的表显续航里程与官方公布的完全相同，

测试正式出发前，我们将两车的驾驶模式调整为ECO，空调设定为24℃自动档。每辆车上两人同行，让两车沿相同城市续航测试路线循环行驶，直到某款车不再显示剩余续航里程时，结束测试。

经过实际测试，在秦Pro EV和广汽Aion S分别行驶了422.4公里和421公里后，由于广汽Aion S的表显剩余里程跌破30公里便不再显示，为防止广汽Aion S电量彻底耗尽抛锚，城市测试过程到此结束。此时，秦Pro EV的表显剩余续航里程为71公里，SOC显示剩余14%。

根据在测试过程中记录的数据，将两车累计行驶里程和剩余续航里程相加，便得出了两车ERVI城市综合续航测试的结果：比亚迪秦Pro EV的成绩为493.4（422.4+71）公里，达到官方公布NEDC综合续航的94.9%，基本不存在偏差。由此可以看出，秦Pro EV的续航能力是实实在在的。广汽新能源Aion S在实际行驶421公里后，剩余里程则不再显示。

由于广汽Aions存在“剩余里程≤30km则不显示”这个略显BUG的设定，我们可得出广汽Aions的成绩在421-451公里区间内，实际续航是官方NEDC综合续航82.5%-88.4%之间，秦Pro EV相比存在明显差距。

此外，从上图中我们不难看出，两车在测试前半段掉电速度比较线性。但当进入低电量区间时，秦Pro EV的表显续航下降会显著变慢，给人更踏实、可靠的感觉。简单来说，比亚迪秦Pro EV的电量会越开越实在，不仅能够显著缓解驾驶者的续航焦虑，也很大程度上帮助秦Pro EV在城市综合工况续航测试中成功胜出。

相对而言，广汽新能源Aion S不能实时显示SOC值，低电量（30公里以下）情况下也不显示剩余续航，可能会造成驾驶者缺乏安全感，一定程度上加重了续航焦虑。

第二部分 高速续航：秦Pro EV领先优势持续扩大

在高速续航测试部分，测试规则略有调整：每车两人沿高速行驶，直到某一辆车的表显SOC低于50%折返，待该车电池电量消耗到5%以下，结束测试。高速续航测试从京哈高速香河服务区充满电量出发，依旧采用ECO驾驶模式、空调24℃自动作为标准设定，另外为保证高速行驶，我们将两辆车的动能回收回馈调至最低。

测试中，两车在高速路线上累计行驶286公里后，广汽Aion S表显续航不再显示，高速续航测试过程结束。此时，秦Pro EV的表显剩余续航里程为86公里，SOC显示剩余17%。

在两车ERVI高速续航测试的结果中：比亚迪秦Pro EV以372（286+86）公里的成绩胜出，实测结果为官方公布NEDC综合续航的71.5%；广汽新能源Aions在行驶286公里后，剩余续航不再显示了。我们采用同样的计算方式，根据广汽Aions剩余里程≤30km不显示这个BUG设定，可得出其高速成绩区间在286-316公里之间，实际续航是官方NEDC综合续航56%-62%之间。

可见，秦Pro EV的高速出行半径极限为372公里，比广汽Aion S的286-316公里区间高出至少50多公里，两车在高速续航方面的表现高下立判，秦Pro EV进一步扩大了与Aion S的领先优势。

第三部分 快充测试：秦Pro EV快得不是一点点

最后，让我们关注与日常用车息息相关的快速充电测试部分。充电测试开始前，两车电量均为5%，使用同一个国家电网充电站的快充桩为两车充电至跳枪（100%），以考察充电耗时和效率线性。

测试进行到73分钟时，秦Pro EV跳枪完成充电；40分钟后，广汽新能源Aion S跳枪，共用时114分钟，全盘充电速度方面

在更微观的快充区间内，两车充电效率差距更加明显：从30%充至80%，秦Pro EV仅用时26分钟，比官方宣传的30分钟还快了4分钟；相对的，广汽Aion S则用时50分钟，快充区间耗时是秦Pro EV的两倍。

续航与充电测试结果：秦Pro EV全线胜出 缓解焦虑值回票价

通过对以上测试结果的分析，比亚迪秦Pro EV在三个部分中，均以较好成绩领先广汽新能源Aion S。除直观的续航、快充耗时数据成绩领先外，秦Pro EV在表显SOC、低电量实时续航里程显示、快充区间耗时等细节方面也显示出了优势。在宏观、微观多个维度的成绩胜出，源自于比亚迪新能源在三电方面的技术优势，展现了比亚迪作为行业巨头应有的实力。

除了续航和充电，这些方面同样重要！

当然除了续航和充电，驾驶质感、整车安全、智能配置也是消费者选购车型时比较看重的方面。本次实测，我们也针对秦Pro EV和广汽Aion S这两款车的以上方面进行了评测对比。

在驾驶模式方面，秦Pro EV和广汽Aion S两车均提供了多种驾驶模式供车主选择，以应对多种路况和驾驶习惯。不同的是，广汽Aion S的模式选择界面集中在中控屏幕上，只能操作触屏操作；而秦Pro EV的实体操作按钮则处于档位区域后方，也可以通过中控屏幕选择。对于驾驶者来说，实体按键的操作更简便、安全。

驾驶广汽Aion S时，低速状态下NVH表现尚可，但当时速超过60公里/小时，路噪和胎噪便会传入车内；相比而言，秦Pro EV的NVH表现更出色，即便在高速巡航状态下也有较好的噪音和抖动控制，驾驶和乘坐质感更令人满意。另外，秦Pro EV采用了前麦佛逊、后多连杆式悬架，相比广汽Aion S的扭力梁式后悬架，能够更好地抵消路面变化带来的颠簸感，乘坐感受更舒适。

在出行安全方面，两车均配备丰富的主被动安全配置。广汽Aion S采用GEP第二代纯电专属平台，拥有高强度安全车身设计；秦Pro EV则采用3H超高强度全方位碰撞吸能安全车身，搭载了高强度前后防撞梁、可溃缩吸能式转向管柱、可溃缩式制动踏板，拥有更高的被动安全水准。

在主动安全配置方面，两车均搭载了ACC自适应巡航、车道保持、制动辅助等配置，秦Pro EV还额外搭载了道路交通标识识别、前驻车雷达、后向碰撞预警系统等功能。在实际使用方面，秦Pro EV的ACC可用时速区间为30-150公里/小时，比广汽Aion S的30-120公里/小时更宽泛。

最后，在智能配置方面，我们也对两车进行了实测对比。广汽Aion S采用了与腾讯联合开发的ADiGO车机系统，采用固定式屏幕设计；秦Pro EV则采用了自主研发的DiLink智能网联系统，基于安卓的开放式系统架构配合12.8寸可旋转悬浮Pad，与智能手机相同的操作逻辑和界面设计，几乎能够兼容市场上所有移动APP，为用户提供了更多的便利和娱乐体验。

在智能辅助配置方面，相对于秦Pro EV搭载的有“透明底盘”功能的360°全景影像，广汽Aion S的倒车影像系统显得有些单薄，缺乏亮点。此外，秦Pro EV还支持遥控泊车、比亚迪云服务等智能辅助配置，可以实现远程锁闭车辆、预约开关空调、车辆信息实时监控等人性化功能。

在上述几个维度的对比中，两车体现出了较为明显的性格差异。广汽Aion S像是充满冲劲儿的新人，在创新的道路上不断摸索，努力做出了一定的成绩，但在细节和基本功上仍缺乏沉淀和积累；秦Pro EV则是传统优等生，持续多年的技术领先和丰富经验，让秦Pro EV更懂消费者的需求，也能在细节方面提供更好的体验。

从价格维度上相比，比亚迪新能源秦Pro EV指导价虽然比广汽新能源Aion S贵一万多，但在核心性能指标层面，秦Pro EV则拥有更长的续航里程、更快的充电速度，在驾驶质感、整车安全和智能配置等方面，也提供了更出色的用户体验。目前，在北京购买秦Pro EV可享综合优惠3万元，相比广汽新能源Aion S，秦Pro EV更具物有所值的特质，一方面更好地缓解续航焦虑，另一方面也让出行过程更便捷、更轻松。对消费者来说，秦Pro EV绝对称的上是最值得信赖的家用纯电购车选择。