数据 | 全球车企Q2财报相继出炉：积极向好，但稳定供应链仍是挑战 ...

导语

近截止本刊记者发稿为止，一些全球性汽车集团纷纷发布Q2财报，今天《中国汽车画报》就为您奉上各主要公司的运营状况。

特斯拉表现超预期

7月20日，美国电动汽车制造商特斯拉公布了其第二季度财报。得益于车型售价的调整帮助抵消了中国地区疫情对生产带来的负面影响，特斯拉第二季度利润高于预期。

特斯拉在Q2财报中表示：“随着美国费利蒙市的工厂和上海工厂达到有史以来的最高生产纪录，我们非常有信心在2022年下半年取得更好成绩。”

具体说来，特斯拉第二季度总营收为169.34亿美元，同比增长42%，不过较第一季度有所下跌，结束了近几个季度连续创纪录的营收；毛利润为42.34亿美元，同比大增47%，毛利率为25%；调整后息税折旧摊销前利润同比上涨52%至37.91亿美元，调整后息税折旧摊销前利润率为22.4%。按美国通用会计准则，营业利润为24.64亿美元，同比大涨88%，营业利润率为14.6%；归属于普通股东的净利润为22.59亿美元，同比增幅高达98%；归属于普通股东的每股收益为1.95美元，同比大增91%。

特斯拉各车型Q2产销

其中，特斯拉汽车业务的营收同比攀升43%至146.02亿美元；汽车业务的毛利润为40.81亿美元，同比涨幅为41%；毛利率达27.9%，较上年同期和第一季度均有所下降。其中，出售监管积分（regulatory credits）为特斯拉贡献了3.44亿美元的营收，较去年同期下跌3%。

梅赛德斯-奔驰集团

Q2营收增长7%

7月27日，梅赛德斯-奔驰集团公布了Q2财报。公司认为，梅赛德斯-奔驰集团取得了强劲的第二季度财务业绩，这要归功于对豪华车和高级商用车的持续市场需求、产品组合和定价策略与成本控制过程。

数据显示，梅赛德斯-奔驰集团第二季度营收为364亿欧元，同比增长7%；调整后息税前利润为49亿欧元，同比增长8%；净利润为32亿欧元，同比增长2%；自由现金流为14亿欧元，同比下降34%。优秀业绩表现得益于集团专注于高端豪华车、纯电动汽车和豪华厢式货车，以及对成本的持续关注，这帮助抵消了销量下降和原材料成本上升的影响。

其中，梅赛德斯-奔驰汽车部门第二季度营收为269.99亿欧元，同比增长8%；调整后息税前利润为38.33亿欧元，同比增长20%；调整后的销售回报率达到14.2%，去年同期为12.8%；息税前现金流（CFBIT）为23.93亿欧元，同比增加4%。

梅赛德斯-奔驰集团预计，2022年营收将较去年大幅增长，利润将略高于去年。而该集团此前曾预计今年的营收只会比去年略高，而收益将与去年持平。此外，该集团将其汽车部门下半年调整后利润率预期从此前的11.5%至13%上调至12～ 14%。

不过，该公司警告称，俄乌局势升级、通胀膨胀飙升、利率上升以及新冠疫情带来的不确定性，都可能对其业务构成压力。但该公司还透露，订单已经满额，预计梅赛德斯-奔驰乘用车的销量将略有增长，高端豪华车销量预计将同比增长10%以上。为了应对天然气短缺，公司目前已经计划将天然气的使用量减少50%，此外，还找到了替代天然气的技术措施。

豪华品牌撑起

大众集团增长的业绩

7月28日，大众汽车集团公布了第二季度及上半年的业绩。数据显示，今年Q2，大众集团营收同比增长3.3%至695.4亿欧元，但因大宗商品对冲交易带来的负面影响，集团扣除特殊项目前的营业利润同比大跌27.7%至47.35亿欧元。

今年上半年，大众集团营收达1323亿欧元，同比增长2%；扣除特殊项目前的营业利润同比大增16.1%至132亿欧元；扣除特殊项目前的营业利润率为10%。

从品牌来看，由于供应链限制阻碍了量产品牌的汽车产量，今年上半年，高端品牌支撑了大众集团的财务状况。其中，奥迪品牌的营业利润同比大增51%，保时捷品牌营业利润同比上涨22%，而大众品牌营业利润却下滑8%。高端品牌的利润率也大幅增加，其中兰博基尼的利润率高达31.9%，宾利为23.3%。

今年4月份，大众集团曾表示，虽然俄乌局势可能会使其全年业绩前景具有相当挑战性，但大众集团并未改变此前的业绩预期。具体看，大众集团预计全年销售额同比增长8～13%，营业利润率在7～8.5%之间，汽车交付量同比上涨5～10%。

沃尔沃汽车全球Q2同比下降2%

6月中国销量大涨

7月20日，沃尔沃汽车公布了第二季度业绩。由于全球贸易持续存在不确定性，原材料价格不断上涨，以及近期新冠疫情蔓延造成的供应链限制，沃尔沃汽车第二季度零售销量为143,006辆，同比下降27%；但得益于强劲的汽车定价和产品组合，营收达到713亿瑞典克朗，仅同比下降2%。

沃尔沃汽车第二季度销量下降也影响了其核心的息税前利润（EBIT），但通过强劲的价格变现和产品组合，EBIT基本稳定。沃尔沃汽车核心业务的EBIT为46亿瑞典克朗，息税前利润率为6.5%；包括合资公司和关联业务的EBIT达到108亿瑞典克朗，息税前利润率为15.1%。此外，沃尔沃汽车的EBIT受到极星（Polestar）上月在纳斯达克证券交易所上市的积极影响，沃尔沃汽车是极星最大的股东。

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官Jim Rowan表示，“和许多其他公司一样，我们的短期业务仍然存在挑战，但我们有信心并专注于实现战略目标。”

在中国市场，沃尔沃方面表示，上半年面对疫情、缺芯等诸多不利因素，市占率仍然保持稳定。6月，疫情恢复、政策向好，沃尔沃快速推出购置税相关政策，业绩强劲反弹（环比63%，远高于乘用车市场整体42%）。

6月销量数据显示，中国大陆共售出16,448辆，环比劲增73.9%。XC90表现共售出2,292辆，同比大幅上涨42%，环比增幅更高达76%。XC40车型6月销量没有公布，但沃尔沃表示，该车型6月销量同比增长13%，环比增长为66%。在6月XC60共交付7,004辆，环比大涨71.8%。

分车型来看，上半年面对竞品重磅级新车上市及强的营销动作，主力车型市占率：XC90（+0.4%）、XC60（+0%）、S60（+0.8%）表现稳健，同比均实现了正增长。在电动车型方面，上半年销量同比劲增139%，高于乘用车市场整体（98%）和豪华市场（42%），电气化转型稳步推进。

现代汽车Q2收入同比增18.7%

7月21日，现代汽车公司公布了第二季度业绩。在经济环境不利的情况下，现代汽车公司第二季度的全球销量有所下降，但得益于SUV和捷尼赛思豪华车型的强劲销售组合、激励措施的减少以及有利的外汇环境等，该公司第二季度的营收有所增加。

现代集团2022与2021 Q2比较

数据显示，第二季度收入同比增长18.7%，达到36万亿韩元。营业利润增长58%，达到2.98万亿韩元。在Q2，现代集团净利润（包括少数股东权益）增长55.6%，达到3.08万亿韩元。

全球范围内，捷尼赛思（Genesis）豪华车型和SUV销量增加带来的共同促进作用，以及有利的货币环境，现代集团营业利润率达到8.3%。现代第二季度电动汽车销量同比增长49%，达到53126辆。

该公司预计，由于原材料价格波动和新冠肺炎疫情的不确定性可导致下半年仍然具有挑战性。

销量数据显示，现代汽车第二季度全球销量为976,350辆，较去年同期减少5.3%。其中，该公司海外销量为794,052辆，同比减少4.4%；韩国国内销量为182,298辆，同比减少9.2%。现代汽车电动汽车销量同比增长49%至53,126辆，占总销量的5.4%。

现代IONIQ 6

现代汽车第二季度营收为36万亿韩元，同比增长18.7%；营业利润为2.98万亿韩元，同比增长58%；营业利润率为8.3%；净利润（包括非控制权益）为3.08万亿韩元，同比增加55.6%。

现代IONIQ 6

为了应对不确定性，该公司将通过优化全球业务的产销计划，加强SUV和豪华车型的产品组合，专注恢复销量，以确保强劲的盈利能力。另外，现代汽车将于今年第三季度推出纯电动汽车IONIQ 6，继续巩固其在电动汽车领域的全球领先地位。

通用汽车Q2营收 同比增长4.7%

通用汽车发布2022年第二季度财报，净收入为357.59亿美元，同比增长4.7%；净利润达16.92亿美元，同比减少40%；调整后息税前利润为23.43亿美元，同比减少43%；调整后息税前利润率为6.6%，同比减少5.4%。

随着新冠疫情蔓延以及俄乌局势升级迫使工厂关闭，并对全球的物流造成严重破坏，通用汽车在过去几个季度一直在应对供应链中断。7月26日，该公司透露，在过去一年里（包括第二季度），经销商只有10到15天的库存，远低于新冠疫情前的60到90天的库存。

但通用汽车预计将很快向经销商供应更多的汽车。7月1日，通用告诉投资者，其库存中大约有9.5万辆缺少零部件的汽车。7月26日，该公司证实预计将在未来几个月完成这些车辆的组装并交付给经销商，而且其中许多车辆是高利润的SUV。和大多数汽车制造商一样，通用汽车通常在整车运抵经销商时才计入营收。

通用汽车表示，全年净利润预计在96亿美元至112亿美元之间，调整后息税前利润预计在130亿美元至150亿美元之间。全年摊薄后每股收益预计在5.76美元至6.76美元之间，调整摊薄后每股收益预计在6.50美元至7.50美元之间。全年汽车业务现金流净额预计在160亿美元至190亿美元之间，调整后汽车业务现金流预计在70亿美元至90亿美元之间。

福特Q2营收同比大涨50%

7月27日，福特汽车公布了第二季度财报。数据显示，福特汽车Q2营收达到402亿美元，同比大涨50%；净利润为6.67亿美元，同比增长19%；调整后息税前利润同比增长两倍多，达到37亿美元；调整后利润率增加了一倍多，达到9.3%。

福特Q2交付99万辆各类车型

福特认为其净利润增长得益于产量的大幅增长，而营收大涨部分得益于批发交付量同比增长35%。此外，该公司最新产品的强劲定价和需求仍对其有利。不过，福特第二季度的净利润受到投资Rivian Automotive造成的24亿美元亏损的拖累。

与往常一样，福特第二季度的息税前利润主要来自北美市场，该公司在北美的息税前利润为33亿美元。但是在别的区域市场，这一数字却各有表现：在南美的息税前利润为1.04亿美元，欧洲为1,000万美元。特别值得一提的是，福特第二季度在中国损失了1.21亿美元，主要归咎于新冠疫情蔓延导致汽车交付量下降。

福特表示，其全年调整后息税前利润预期为115亿至125亿美元，同比增长15%至25%。接下来福特调整全年产量预期增至10%~15%。公司认为，从本季度开始，该公司将把季度派息提高50%，达到每股15美分，使股息恢复到新冠疫情前的水平。

尽管福特重申了全年的业绩预期，但该公司目前预计今年的“通胀压力”将达30亿美元，高于第一季度预估的10亿美元。福特还预计大宗商品价格将上涨40亿美元，这可能会抵消该公司有利的定价。

Stellantis上半年业绩破纪录

尽管面临能源和原材料价格上涨以及半导体短缺等不利因素，但凭借强劲的定价和电气化汽车等高利润汽车的销量，Stellantis今年上半年取得了创纪录的业绩。

数据显示，Stellantis集团上半年净营收880亿欧元，与2021年上半年相比增长17%，调整后经营利润124亿欧元，与2021年上半年相比增长44%，调整后经营利润率为14.1%；实现净利润80亿欧元，与2021年上半年相比增长34%；工业自由现金流53亿欧元，与2021年上半年相比增加了65亿欧元。

Stellantis五个市场的调整后息税前利润率都逾10%，在北美市场更是创下了18.1%的纪录，今年上半年，该集团几乎有一半的销售额来自北美市场。

Stellantis首席财务官Richard Palmer在公布业绩时表示，“我们在欧洲的电动汽车销量领先于特斯拉，与大众集团差距也不大。”

Palmer表示，集团拥有一系列高端车型，完全有能力应对全球通胀的上升。他表示，“我们将寻求在可行的情况下将不断上升的通货膨胀成本转嫁给市场上的客户。”

不过，Palmer对于解决半导体短缺问题仍持谨慎态度，并表示芯片短缺将在今年剩余时间持续存在。他指出，“我们发现每个季度都有所改善，但这是一个缓慢的过程。”

Stellantis预计其全年营业利润率将高达两位数，自由现金流将为正。

Palmer表示，Stellantis下半年在欧洲和北美的销量预计将“相对持平”，但即使在全球经济衰退的情况下，销量也不会大幅下降。他认为，“新冠疫情后，汽车产销量已居于一个非常低的状态，我们正在从这种状态中走出来。”

日产第一财季营收同比增长6.4%

7月28日，日产汽车公布了第一财季（4月至6月）业绩。随着日产将销售重点放在利润更高的车型上，以应对供应链混乱和原材料成本飙升的难题，该公司第一财季收益超过预期。

日产第一财季营收同比增长6.4%至2.14万亿日元，超过了分析师预期的2.02万亿日元；营业利润同比下降14%至649亿日元（合4.79亿美元），超过了分析师预期的489亿日元；营业利润率为3%，去年同期为3.8%；净利润为471亿日元，同比下降58.9%。

日产首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在一份声明中表示，“商业环境仍然比预期更具挑战性。”由于上海新冠疫情和半导体短缺，该公司生产受到限制，而原材料价格飙升也影响了利润。但是，日产通过注重销售质量提高了单位销售额。

日产维持了本财年（2022年4月至2023年3月）2,500亿日元的营业利润预期，略高于上一财年的2,470亿日元。日产首席运营官Ashwani Gupta在电话会议上表示，公司有信心实现业绩目标。

Gupta表示，日产正寻求通过减少贵金属的使用来降低原材料成本的上升，而方法之一是开发无钴电池。该公司还在探索长期直接采购原材料，并正在开发芯片以应对半导体短缺。

日产表示，已收到2.3万份微型电动汽车Sakura的订单，其中超过一半的预订客户是新客户。7月28日财报公布前，日产股价上涨了3.7%，将今年的跌幅缩小至5%。