如果说2021年是比亚迪小小崛起的第一年，那么2022年就是比亚迪一览众山小的一年。今年的比亚迪势头，用势如破竹、长驱直入等形容词也不为过，2022年注定是比亚迪成为超一线品牌的关键年，而目前来看，比亚迪的后劲还没完全展现，对于比亚迪销量的预期，似乎还没有一个定数。在混动、纯电新能源双双爆火的时代，比亚迪蛰伏十余年，终于迎来了极限爆发。 近日，比亚迪汽车公布了2022年7月份的销量成绩。据数据显示，比亚迪汽车在7月共销售162530辆汽车，同比增长183.1%。其中，DM系列车型7月销量为81223辆，EV系列车型7月销量80991辆。据统计，比亚迪2022年的累计销量已突破80.39万辆，同比增长292.00%。参考2021年累计超73万辆的水平，今年比亚迪仅用半年就破了去年的纪录，接下来金九银十的到来，比亚迪年销是否会破150万辆，并一举成为自主品牌乃至中国市场汽车销量冠军，我们拭目以待。  单车型的市场表现方面，7月，汉家族销量25849辆，其中DM系列的销量同比增长了387.3%，汉家族推出后的累计销量已达到28万辆；唐家族销量11788台，其中EV车型的销量同比增长305.6%，唐家族累计销量超36万台。紧凑级车型方面宋家族7月销量38697辆，秦家族7月销量34114辆，元家族7月销量22172辆，同比增长均超100%甚至300%，相当夸张。值得注意的是，比亚迪系列车型的DM-i混动车型和纯电EV版车型的销量几乎不相上下，这垫定了比亚迪长期均衡发展基础，在未来很长的一段时间，比亚迪都将是行业翘楚毋庸置疑。  如何看待这些数字带来的意义呢？从目前新能源的趋势来看，大涨已经成为大势所趋。据中汽协统计，2022年7月，新能源汽车零售销量达45万辆，而比亚迪累计超16万辆的成绩占了相当大一部分，可以说，在新能源领域，比亚迪几乎是有第一没第二第三差着十万八千里的距离，除了特斯拉这个外国之外，其余蔚小李这些造车新势力都月均1万辆的水平，与比亚迪的距离还有很长距离，不得不说，比亚迪的能量，爆发的相当迅速，几乎到了让人瞠目结舌的地步，但是回头来看，比亚迪的爆发也只是预料之中。  近日，《财富》世界500强榜单全球发布，比亚迪入榜，排名436位，并且其还是全球首个正式宣布停止纯燃油车整车生产的500强车企。实际上，截至2021年，比亚迪新能源累积销量150万辆，今年2月11日，比亚迪发布了2022年发展目标：服务300万新能源汽车用户。这就意味着，比亚迪暗中立下的目标是150万辆，要知道吉利汽车2021年的销量也仅仅为132万辆左右，比亚迪想要达成这个成绩，需要的不仅仅是勇气，而实际上从目前的形势来看，比亚迪很有希望破150万辆目标，成为自主新的汽车销冠。 文章来源【书戈看车】版权归原作者所有 |
年轻，需要折腾！日子过得太平淡，都忘了自己活了多久了。率性而为，随心而择，不需要太多的顾虑。这是作为比亚迪元EV360车主的熊熊我，对元Plus的第一感受。元EV升级为现在的元Pro，元Plus其实才是真正的“元二代” ...
比亚迪跻身世界500强这几天，《财富》杂志公布了2022年世界500强企业排行榜，今年有33家汽车及零部件企业上榜，中国共有8家企业入围，比亚迪靠着新能源的高速发展，成功跻身世界500强，这也是比亚迪首次上榜。根据汽 ...
