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3月25日，比亚迪旗下首款采用DM-i混动系统的SUV车型
宋(参数|图片)PLUS正式上市，指导价格14.68-16.98万元。与此前已经上市的紧凑级轿车秦PLUS一样，新车宋PLUS DM-i一共有四款车型，在采用不同容积电池组的情况下，分成了长短续航各两个版本。
不过与此前秦PLUS上市后的市场口碑有所不同的是，在3月25日当晚公布
宋PLUS DM-i(参数|图片)车型的上市价格与实际配置之后，这一次再没有任何消费者吐槽“配置低”；反观3月8日秦PLUS上市当天的网络舆论，“配置低”几乎是不少人一致的吐槽。 前后不超过一个月时间，为何两款DM-i车型在价格配置上的口碑能相差如此巨大呢？并且很有意思的是，似乎网络舆论的“低配置”吐槽并没有影响秦PLUS的销量表现，虽然大家口口声声“配置低”，但从经销商处获得的信息却显示该车依然一车难求，订单积压到已经严重超过峰值产能，使得2-3个月的提车周期已是家常便饭。 所以很明显，关于两款DM-i车型的定价与配置，尤其是对于第一个上市的
秦(参数|图片)PLUS而言，其实是不少网友还没有理解清楚其中的奥秘，而弄清楚了其中奥秘的人，都已经在排队买车了。 指导价≠落地价，DM-i车系与竞品不能直接同价格对比
关于秦PLUS 10.58-14.58万的定价，很多人第一反应想到的PK对手都是吉利
星瑞(参数|图片)。诚然，星瑞的价格区间是11.37-14.97万元，乍一看与秦PLUS几乎一致，并且这还是CMA平台沃尔沃模块化2.0T发动机的车型，怎么看似乎都比秦PLUS要划算，并且单就配置水准而言，吉利星瑞确实配置下放的程度更到位，从13.27万的中配豪华+型开始就有L2级自动驾驶辅助；而比亚迪秦PLUS则只有14.58万的顶配款才有L2级自动驾驶辅助。
但是，这样考虑的网友们其实忽略了一个巨大的问题，那就是指导价≠落地价；秦PLUS因为是插电式混合动力车型，所以是享受新能源政策与补贴的，包括新能源车型免征购置税和车船使用税的政策。 如果落地不计算购置税和车船税，那么秦PLUS的直接价格竞争对手就不应该是吉利星瑞，因为在不购买商业险的基础上，秦PLUS入门款最低的落地成本是107250元（包含交强险），而吉利星瑞入门款最低落地成本是125692元（包含交强险）。
显然，对于以落地成本来计算的秦PLUS而言，其同价格竞争对手应该是指导价8-12万区间的燃油轿车，而并不是指导价同为11-15万区间的竞品燃油轿车。
而对比8-12万区间的燃油轿车们，无论是自主还是合资，秦PLUS在绝对动力性、经济性、尺寸与空间实用性、科技配置等几乎所有方面都具有碾压性优势；甚至可靠性与维修经济性这两方面都是如此，因为比亚迪官方提供了新车6年15万公里的超长质保，三电系统更是提供首任车主终生质保，对比竞品们普遍的3年6万公里，可以说是诚意太多。
此外，对比竞品合资混动车型，比亚迪秦PLUS在落地更便宜的基础上，实际的油耗还更低，官方标定的馈电油耗（即不充电当油车开的油耗）是3.8L/100km，这其中还包括了“不那么省油”的高速工况，而在实际的城市工况下，馈电油耗实际比3.8L/100km这个数据还要低。 而这个低油耗数据，无论是对比丰田双擎还是本田的锐混动，比亚迪秦PLUS DM-i都是完全占优的。 实际配置并不低，且定价与配置需求做到了精准平衡
在3月28日宋PLUS DM-i上市的配置表上，有不少网友都注意到了一个话题点，即宋PLUS DM-i全系无自动泊车功能。而以其14.68-16.98万的指导价格来看，看上去全系无自动泊车功能确实“好像配置有点低”，因为同为紧凑级SUV的哈弗
初恋(参数|图片)、H6等竞品车型，在指导价11-12万左右基本都已经配置有视觉融合自动泊车功能。 但显然这一批网友其实并不了解比亚迪的“黑科技”，那就是遥控车功能，通过比亚迪自己的手机APP，您就可以实现车外遥控泊车，包含前后左右四个方向的控制，而且遥控时车速也非常合理，即便是停车困难户，也可以下车轻松遥控操作泊车。 而这项功能在宋PLUS DM-i身上是全系标配的，14.68万入门款就有。
当然，有了遥控泊车的信号传输能力，说明比亚迪独家的遥控、蓝牙、NFC三重车钥匙功能宋PLUS DM-i也是具备的，而这个功能，它依然全系标配，甚至有这个功能之后，只要您手机具备NFC功能，就能够实现替代传统车钥匙的能力，即便是手机没电的情况，NFC依然支持解锁并启动车辆。 秦PLUS也具备该功能，也全系标配。
此外，针对先期上市的秦PLUS中低配车型此前被吐槽“配置过低”的情况，其实比亚迪官方也是积极的做出反应，目前秦PLUS全系均标配6气囊，并且价格维持不变。 而有了这一个配置变化之后，秦PLUS的配置性价比真的挺不错，我们以10.58万的最低配车型为例，除了标配6气囊，它此前就标配有胎压报警、ESP、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入与启动、远程启动、蓝牙/NFC车钥匙、方向盘四向调节、10.1英寸中控旋转大屏、LED自动大灯、自动空调等一系列配置，以上文我们计算过最低10.73万即可落地的成本来算，对应的燃油车竞品裸车价也就是在9万元附近，而裸车9万元的燃油紧凑级轿车们，无非也就是配备了上面的这些配置。
而秦PLUS对比他们，动力更强、油耗更低、驾驶感更平顺、空间还更大。 同理，宋PLUS DM-i也是如此，其对应的燃油车竞争对手们，普遍是170匹左右的1.5T紧凑级SUV，普遍在11-14万的裸车价格区间上，计算落地成本，宋PLUS DM-i基本持平竞争对手，同时因为是混动车，它还有更强的动力、更低的油耗和更好的行驶质感，并且质保里程也更长。 所以最后你会发现，比亚迪在DM-i系列车型上的定价是非常具有攻击性的，看似比燃油车更贵，但是在免税政策之下，其落地却能够基本持平燃油车竞品；这样的攻击性定价，目的非常明确：通过DM-i的超级混动平台，开启一个全新的时代。 本文来源【汽车葫芦圈】版权归原作者所有 |
