上半年SUV销量榜单公布，比亚迪宋第一！哈弗H6跌落神坛？

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前几天我们盘点了一下上半年轿车的销量前十，感兴趣的朋友可以点击链接回顾一下：《上半年轿车销量前十，凭什么是它们？》

今天我们再来聊一聊上半年SUV的销量前十，看看这些车到底是凭什么能卖这么好，又值不值得买？

第一名：比亚迪宋

中国SUV销冠这个位置，被哈弗H6把持了很多年，但今年上半年哈弗H6不但丢了销冠、也丢了第二名。第一、第二分别被比亚迪宋和特斯拉Model Y夺得。某种意义上说，不是H6不够优秀，而且输给了这个电动和混动的时代。

上半年的车市因为疫情，销量前十里有七名是同比下跌的，但比亚迪宋和Model Y同比增长却都超过了100%，一个国产新能源车的顶梁柱，一个全球电动车标杆，他们俩的增长既代表着汽车行业的新希望，也是踩在其它燃油车的尸体上增长起来的。

至于比亚迪宋，准确的说它是一个家族在战斗，包括了宋PLUS和宋Pro，也包括了纯电版和DM-i版本。据我们了解，其中纯电版和DM-i车型的销量大约是各占一半。

比亚迪宋为啥卖得好，其实我们已经说过很多次了，简而言之，对纯电版来说这一直是比亚迪的优势，有口碑基础，有刀片电池，性价比也很高。

对DM-i版来说，纯电续航长、亏电油耗低，更重要的是把成本降下来了。CR-V插混版，纯电续航只有85km，价格高达27.38万。宋PLUS DM-i，纯电续航110km，起售价16.58万。这样一对比，它的热销似乎就成了必然了。

宋PLUS DM-i内饰

那比亚迪宋值不值得买呢？销量早已说明问题，但我想提醒大家的是，这车现在等车周期还很长，这点要有心理准备。第二是如果要买DM-i版车型，建议家里有充电桩再买，因为DM-i版纯电续航短的只有51km，长的也才110km。如果家里不能装私桩，就需要频繁去公共车位充电，也会比较影响使用体验。

第二名：特斯拉Model Y

上半年销量最猛的SUV就要数Model Y了，在一片跌势中Model Y不但没有跌，销量还大涨了189.4%，几乎是翻了两翻。

并且这还是在上海疫情的影响下，特斯拉工厂一度停工下的结果。如果不是因为停产，那Model Y冲到销冠也很有可能。

那Model Y销量为啥这么猛呢？首先肯定是特斯拉的品牌效益，虽然特斯拉在网上口碑一直不好，但是销量从来没输过。网友们不管怎么骂，真到掏出真金白银买车的时候，身体还是很诚实。

其次，因为电池成本上涨，从去年到今年特斯拉经过了好几轮涨价，涨价的一个结果就是Model 3和Model Y的差价越来越小了。现在两款车的差价只还有2.6万左右。这也就让很多原本打算买Model 3的车主转投了Model Y。毕竟国人对SUV更加偏爱。

不过Model Y也有自己的问题，那就是低配续航比较短，而长续航的高配版价格又太贵。目前Model Y 31.69万的入门版续航只有545km。这个价位的国产车，续航早就突破了600km，达到700km的车型也已经不少了。

而660km的长续航版本，价格就来到了39.49万，直接涨了7.8万。所以我身边几个买Model Y的朋友，无一例外的全部选择了545km的版本。

第三名：哈弗H6

刚才说过了，哈弗H6蝉联了100多个月的中国SUV销冠，现在却只能排到第三名了。并且从销量增速上看，未来重回销冠的可能也已经不大了。

但这并不是说H6不够优秀，在燃油车的赛道里，如果您打算买一辆10万出头的SUV，H6仍是一个绕不过去，且不会错的选择。

H6经过3代车型的进化，到现在各方面已经非常成熟且均衡，而且品质上也是国产车里比较靠谱的，整体的小毛病在自主品牌里绝对算是较少的。

此外，H6销量的下跌还和大狗、神兽、赤兔等车型的分流有关。这些车价格也都在10万左右，外观比H6更年轻个性，也对H6的销量产生了不小的影响。

第三代哈弗H6内饰

总之，H6作为神车的时代基本是过去了，但这不妨碍H6仍是这个价位一个不错的选择。

第四名：本田CR-V

CR-V堪称是市面上最老当益壮的车型了，已经走到了生命周期的最后时光，但依然相当能打。动力强、空间大、可靠性好、保值率高，不但没有短板，而且所有方面都足够出色。

动力上，虽然已经不算新了，但这台1.5T地球梦引擎依然爆发出了193马力，算是市面上动力最强的1.5T之一。

2.0L混动车型，除了省油还带来了更快的响应性和更好的静谧性，主要是相比燃油版并没有贵出太多。起售价只有20.98万，算上优惠全国大部分地区都能降到20万以内。

总之，虽然即将面临换代，但现款CR-V依然老当益壮。而最近全新一代CR-V的信息也曝光了，9月份就可能正式在国内和大家见面，年底前有望正式上市。

关于全新CR-V我们也做过一波分析，感兴趣的朋友可以点击链接回顾：《全新CR-V来了！换上思域内饰，空间更大，还有7座车型？》

新一代CR-V申报图

第五名：长安CS75 PLUS

这也是一款声量不高，关注度不高，但每个月销量基本都稳定在前十的车型。这车和哈弗H6很像，经过这么多年的进化，已经挑不出啥明显硬伤。而且在品质感和调校匹配的水平上，也在不断进步。

无论是1.5T+7DCT还是2.0T+8AT的组合，调校都已经非常成熟平顺，双离合的版本也几乎感受不到明显顿挫了。唯一的小问题是前悬挂较软，刹车点头比较明显。

另外这车现在是CS75和CS75 PLUS在同时销售，但我更推荐大家买CS75 PLUS，如果预算真的有限，那我也更推荐CS55 PLUS而不是CS75。至于为什么，我们下面再说。

2022款长安CS75

第六名：长安CS55

长安CS55紧随大哥CS75排名第六，长安CS55以前销量也不错，但是直到推出了CS55 PLUS之后，才开始跻身销量前十。

它的优点和CS75是一样的，成熟可靠、性价比高，颜值也在线。区别主要在于身材比CS75略小，主销车型价格上便宜2万元左右。

事实上，这些年随着汽车的内卷，CS75 PLUS虽然号称紧凑型SUV，但尺寸早已迈入了中型SUV的门槛。而CS55则更像一款标准的紧凑型SUV，在空间上虽然比大哥略小，但家用也完全够了。

并且，CS55 PLUS搭载的这台1.5T，最大马力有180匹，放在这个更小的车身上，动力性也会更好一点。

所以，在价格差不多的情况下，CS55 PLUS肯定是比老款依然在售的CS75更值得买。即便是在CS55 PLUS和CS75 PLUS之间，如果您不是对大一点的空间有刚需，我也认为CS55 PLUS是更好的选择。不但价格更低、更小的尺寸开起来、停起来也都更方便。

第七名：日产逍客

在新奇骏因为强推三缸销量直线滑落之后，逍客就扛起了日产SUV销量的大旗。不过逍客本身实在是过于老旧了，目前依然热销主要有两个原因，一是优惠很大，二是同级的竞品不多。

在北京地区，逍客普遍优惠3万左右，入门版价格只有12万多，最走量的次低配车型价格也不到14万。

其次是逍客的定位是入门级紧凑型SUV，在合资竞品中完全对标的车型并不多。去年刚刚上市的丰田锋兰达和锐放算是为数不多的直接竞品，但这两款车的空间比逍客有明显的差距，所以也没有对其构成威胁。

不过，本田致在的出现，算是对逍客的一个直接挑战了，空间比逍客更大。辰哥前不久也对这款车进行了试驾，整体表现非常均衡。

总的来说，个人认为逍客现在的热销，属于收割最后一波销量了。如果新逍客不尽快引进的话，逍客的热销也许不会持续太久了。

第八名：奔驰GLC

品牌力无可匹敌、产品力挑不出毛病、优惠再比较大，让GLC的热销几乎成了必然。

品牌力就不用多说了，常说的BBA就是奔驰、宝马、奥迪的简写，这个顺序也是大家对这三个品牌认可度的排序。

产品力上从动力到空间，再到驾驶质感上，GLC都是同级的上乘水平。尤其是在空间上，加长后的GLC轴距达到了2973mm， 不但比没有加长的宝马X3有明显优势，比Q5L的后排也要更大。

并且Q5L后排虽然也很大，但座椅舒适性又很一般，座椅偏硬、角度偏陡。也就是说相比X3和Q5L来说，GLC是产品力最全面，没有短板的。

奥迪Q5L陡直的后排座椅

其次，一贯价格坚挺的奔驰，现在的GLC优惠也很可观，北京地区GLC普遍有4万左右的优惠。入门版裸车价大概在36万左右，所以GLC的热销实属必然。

第九名：本田缤智

新款缤智已经在路上了，这边老款缤智依然能挤进销量前十，只能说这款车的产品力真的很能打。

1.5L动力够用、1.5T动力强劲，空间大、省油、保值、可靠性好，这些都是缤智的优点。

当然了，除此以外，基本也就都是缺点了：外观内饰老气、配置低、减震硬、隔音差。

不过缤智的热销也说明，买这个价位车型的朋友，可能真的并不在乎这些，至少这些指标的优先级并不高。

缤智的热销还有一个原因就是优惠够大，现在全系优惠在2.5万左右。不过新款车型相信很快就要上市了，新款在内外设计和配置上会有明显提升。如果你更在意性价比那就要抓紧抄底现款了，如果你喜欢新款的设计，那您可以再等等，新款上市就在眼前了。

全新缤智申报图

第十名：奥迪Q5L

奥迪Q5L也是一款非常均衡的车型，唯一的缺点就是后排座椅的舒适性欠佳。

同时对于年轻人来说，这套内饰也显得有点跟不上时代了，且不说和奔驰的内饰没法比，比同级大部分竞品，这套内饰都稍显老气。而为了让自己显得比较智能，在中控上加了一块10.1英寸的大屏幕，但是这块屏又显得很突兀，跟整体设计不是很协调。

除此以外，Q5L各方面产品力还是很好的，并且Q5L的优惠一直很给力，目前北京地区全系优惠6万多，裸车起售价只有33万多。

在终端上，奥迪Q5L始终和奔驰GLC保持着3万左右的差距，这也是Q5L的一个安全线，因为如果两款车的终端价差小于3万的话，很多人估计就要加钱上奔驰了。

写在最后

在上半年的SUV销量前十里，最亮眼的就是比亚迪和特斯拉在一片跌势中逆势大涨，这可能预示着电动化的时代会比我们想象的更加快速的到来。而且也提前展示了电动时代的竞争格局，很可能就是比亚迪和特斯拉为主的两超多强的格局。

另外，很多即将换代的车型销量其实都还不错，这也说明所谓的智能化、电动化、科技感、设计感等，在很多人的购车决策中可能并没那么重要，皮实可靠、好开不贵可能才是首先考虑的因素。

最后，大家对这份SUV的半年榜单有啥看法呢？欢迎留言讨论。