上市两周年，比亚迪·汉家族迎来全新六大升级，更安全、更舒适

比亚迪·汉是国产新能源赛道上现象级成功的一款产品，上市两年以来，汉家族成为中国品牌首款“均价、销量双25万+”的车型，领跑中大型轿车与20万+高端新能源轿车两大市场。出众的销量表现背后，是汉在驾乘体验、用户口碑上越来越丰厚的积累。

和“新势力”们相比，比亚迪的传统优势在于造车基本功和电池等模块技术上的深厚积累，而软实力方面似乎并不像前者那么优势明显。但是，随着两年来汉家族围绕智能出行、人机交互、用车体验三大维度的多次OTA升级，比亚迪也让大家看到其对待汽车软体验的重视，特别是已成传统的周年OTA更是让用户形成很高的期待，也让老车主的车有了一定的升值空间。例如，上一次周年OTA重磅推送的HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助功能、律动音乐氛围灯三大功能，就在市场广受好评，而值此上市两周年之际，汉家族再次携OTA六大功能而来。

智能驾驶辅助功能是此次OTA最核心的升级，HWA高速驾驶辅助功能和dTCS分布式牵引力控制系统两大高阶配置的一同来袭，将大幅提升汉的驾驶辅助水平，让驾驶变得更安全、舒适。

HWA高速驾驶辅助功能的核心目的，是辅助驾驶员进行舒适驾驶。其中ICC智能领航可以让车辆在0-130km/h范围内进行巡航控制和车道居中保持，实现自动跟车。ILCA交互式变道控制也称之为拨杆变道辅助，在车速60-130km/h范围内，开启智能领航模式下，用户只需拨动转向拨杆，系统便会在确保安全前提下自动控制车辆变道。两项功能算法优异，控制能力细腻，具有很强的实用性，既能有效缓解高速驾驶的疲劳，更提升了行车安全。未来，比亚迪还将融合自动驾驶地图，不断扩大使用道路范围，进一步优化功能表现。

dTCS分布式牵引力控制系统，专为新能源汽车而生。其最核心的价值，即是让车轮不打滑成为汽车的“本能”。它能更大程度发挥电动车电机大扭矩直给的性能优势，有效提升车辆加速的高舒适性与稳定性，并且让电机响应dTCS扭矩请求的速度提升了约10倍，使得轮胎可以一直保持充足的抓地力，提升驾驶安全性。在低附路面进行加速起步或快速转弯，dTCS可以有效改善车辆的加速平稳性，而针对车轮一半在高附着路面，一半在低附着路面的情况，还可避免因电机扭矩控制延迟引起两侧驱动轮速过大，导致差速器磨损。此外，dTCS通过减少扭矩信号传递的路程，控制更精准更快，减少了用户的加速顿挫感，带来更舒适的驾乘体验。

除了针对智能驾驶辅助功能的两大升级之外，此次另外四项升级则均针对提升用户的智慧用车体验，四大升级分别是：DiTrainer教练模式、全场景智能语音、NVH主动声、智能上下电。

DiTrainer教练模式联动车机端与手机端，为用户打造了全新智驾和驾驶等级两项功能。其中，全新智驾功能围绕“护航”的目的，制定了“城市伴驾、高速护航、爱车关怀”三个维度四项功能，车主能够自主选择功能方案的组合以及提醒方式，在护航的同时真正理解用户需求。驾驶等级功能则可以科学合理地分析用户当前的驾驶水平，并给予驾驶等级的评定。APP端通过与车机端联动，根据用户驾驶行为分析生成相关评价与驾驶报告，并设置有成就勋章与答人擂台，寓教于乐，助力提升用户驾驶能力。

全场景智能语音，新增连续对话、可见即可说（支持功能：智能语音助理、媒体中心、蓝牙电话）、四音区功能，加上目前已具备的童声识别、生态打通、部分语音功能离线可用、高频车控功能全覆盖，为全家出行增添趣味性与便利性。

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NVH主动声，借鉴汉朝流行乐器古筝的音色设计上下电声与行人警示音，声音流畅优雅，兼顾品质感，做到整体的和谐统一，凸显了智能座舱的高级格调，大幅提升整车的美学价值、奢适驾乘品质及豪华感受。

智能上下电功能。用户通过钥匙解锁后，第一次打开左前门，进入车内踩下制动踏板，即可挂挡行驶。在停车后，用户除了可按启动按钮下电，也可在档位处于P档时，使用电子钥匙在车外闭锁下电（当车内有人或者宠物时，仅可锁车而无法下电），提升了便捷用车体验。

此次升级之后，比亚迪·汉在辅助驾驶功能和车内智能综合体验方面均有大幅度提升，对于老车主而言是个惊喜，而对于正在观望的潜在用户而言，汉家族已成传统的周年OTA也是一个很重要的加分项。​​​