卷土重来的Sportage，负重致远的第五代

7月28日，起亚第五代Sportage完成中国首秀，并把中文定名为“狮铂拓界”。不难看出，起亚想卷土重来续写辉煌，想证明自己可以为中国用户带来更优质的产品体验、更高品质的汽车生活，陪伴更多年轻人去探索未知、突破界限，定义属于自己的未来。

Sportage？第五代？乍一听，这个名字好像很陌生，但要说“智跑”，相信一定能唤起无数人的回忆，因为当年的智跑可是由彼得·希瑞尔亲自操刀设计，像是我们熟知的第一代奥迪TT、第四代高尔夫等车型都是出自他手。

笔者依稀记得，自2006年彼得·希瑞尔加入起亚，成为起亚的首席设计官后，“虎啸前脸”就逐渐成为了起亚家族标志性设计，也正是得益于此，2010年发布的第三代起亚Sportage，也就是我们国内的“智跑”，一举斩获2010 iF设计大奖、2011红点设计奖，闻名遐迩。

但可惜受环境因素的影响，加之自主品牌的崛起，起亚在国内的品牌号召力每况愈下，即便后来又推出了第四代Sportage，国内命名“KX5”，也没能扮好“救世主”的角色。而如今的

“狮铂拓界”，显然已被起亚委以重任。

追根溯源

翻开Sportage历史长卷，最早可追溯到上世纪80年代末90年代初。

那时，人们生活相对安稳，物质条件相对宽裕，世界范围内就诞生了大量具有较强购买能力的中产阶级，他们迫切需要一辆能满足家庭旅行、日常通勤等多元素场景下的出行需求的车，但当时市场上的轿车和越野车都无法做到这一点。所以，起亚便洞察到了这一需求的变化，就这样，第一代Sportage应运而生。

值得一提的是，第一代Sportage创新性地将On-Road和Off-Road两个功能进行了结合，拓展了SUV在城市中的使用场景，可谓在业内引起了不小的反响。

得益于非承载式车身和四驱系统的加持，1993年1月，第一代Sportage还没上市，起亚就拿着Sportage参加了达喀尔拉力赛，并顺利完成了比赛。后来2000年、2001年，第一代Sportage又继续参加了美国巴哈拉力赛和巴黎达喀尔拉力赛，继续通过比赛来验证产品实力。

由于车身质量轻，只有1400kg-1600kg，再加上有马自达的帮助，使得第一代Sportage的发动机同时兼顾了性能与燃油经济性，而且，它还是当时韩国市场第一款可以在时速60公里每小时的情况下，在2驱和4驱之间自由切换的车型，同时，还是全世界第一款使用膝部气囊的车型。

所以，它也就顺理成章的拿下了“全球都市SUV鼻祖”的头衔，并在10年间销售出去55万辆，帮助起亚成功敲开了国际市场的大门。

到了2004年，起亚发布了第二代Sportage，和第一代有所不同，第二代Sportage是起亚首个采用承载式车身的SUV，外形更加年轻，内饰更有质感，可靠性更高，配置上也更丰富，在安全性上，曾连续三年获得美国高速公路安全管理局权威碰撞测试的5星级安全评级，并且在用户满意度等等方面也收获了一系列的国际奖项认可。

第三、四代车型大家就非常熟悉了，笔者就不赘述了。总之，截止到2020年，Sportage的全球销量累计已超过了600万辆，虽然仍和同年全球销量累计突破1000万辆的RAV4不可同日而语，但这个成绩足以载入史册，足以说明Sportage车型是经得起推敲的。

灵魂所在

其实，第五代Sportage早在去年就发布了，而且，销量表现不错。

根据最新数据显示，2022年6月第五代Sportage美国销量14153辆，创了历史新高，并连续三个月销量超10000辆。

很显然，起亚也希望这款车型在中国汽车市场也能如鱼得水。所以，巧借“Sportage”音译谐音，为第五代Sportage起了一个中文名，“狮铂拓界”，同时还表示，从第五代Sportage开始，在中国投放的车型命名均与全球保持一致，正式与全球战略接轨。

说实话，笔者很少见四个字的车型，昂克赛拉算一个，早期的林荫大道算一个，预计将在8月上市的格瑞维亚算一个，其余一时间还真想不太起来，不过起亚倒是给这四个字安排的明明白白。

资料显示，“狮”，是威猛和王者的象征，自带君临天下的王者之气；“铂”，是贵金属，更是航天科技中不可或缺的催化剂，凝聚着人类面向无尽未知奋勇进取的开拓精神；“拓”，代表开拓，象征人们不断进取、勇于开拓的探索精神；“界”，表示界由我定、破界新生，寓意人们不断挑战自我、突破边界。

可见，“狮铂拓界”，是集“王者风范”、“极致尊贵”、“锐意进取”、“拓享无界”于一身，想必这也这款车的灵魂所在。而且，笔者从这个名字里看出，起亚确实非常想要通过狮铂拓界这款车型，来满足年轻用户扩展生活边界、探索多彩人生的用车需求。

但真的能如愿以偿吗？

拭目以待

这场云端首秀并没有透漏太多关于“狮铂拓界”的配置信息包括实车样片，但结合发布会上的预告图及海外版车型来看，新车整体造型大概率会和海外版车型一致。

比如，车头部分采用格栅灯组一体化设计，将前中网与前大灯组整体相融合，比如，前格栅内部采用蜂窝状样式，LED日间行车灯采用“回力标”样式，总之，整体外观内饰设计会更符合年轻用户的审美，估计引进中国市场后，其科技属性也会加强，采用最新的HDA2智能驾驶辅助系统等。

不过，此时的中国市场已然不像当年，竞争极其残酷。

笔者根据中国工业协会发布的“2022年6月全国汽车工业报告”，汇总了2022年6月国内SUV市场官方指导价在15-25万元左右的车型，最终统计显示，起亚的“老对手们”，比如本田CR-V，月销量2.43万辆，RAV4荣放月销量1.68万辆，自主品牌阵容里，比亚迪宋3.17万辆，哈弗H6 2.1万辆，这些未来都是第五代Sportage狮铂拓界的竞争对手。

而且，第五代Sportage狮铂拓界肩负着起亚未来在华品牌向上的使命，所以不太可能一上市就开始“以价换市”，但问题是目前诸多豪华品牌的车型其终端让利都非常大，这必然会侵蚀第五代Sportage狮铂拓界的消费市场。

笔者承认，第五代Sportage狮铂拓界的外观非常吸睛，搭载了先进的动力总成，同时，智能座舱和安全性能也没落下，但能否帮助年轻用户在探索前行中找到人生乐趣，陪伴他们寻觅更广阔的世界，实现人生的梦想定义属于他们的时代，还得从长计议。