“恒驰5大卖已成定局！”这是恒驰汽车集团总裁刘永灼，在接受媒体采访时说出的一句话，充分表明了其对自己产品的自信，那么他的这一份“底气”从何而来呢？ 究其原因，还是恒驰5预售后的订单太给力了！据恒驰汽车在其首届720恒驰节活动上公布，截至当天18:04左右，恒驰5预售订单数超过了3.7万辆，市场反应比预期还要好，这着实是让人有点猝不及防。按照恒大集团官方的说法来看，基于市场的积极反应，恒大正在努力聚合多方资源，加快生产新能源汽车的制造，全力保障量产销售。  好的吧，氛围已经营造到位了，给人感觉就是这个车很紧俏，那么它为何能获得这么多人的青睐，这其中又有多少的“水分”呢？相信很多人都对此有些质疑。事实上，目前的超3.7万辆订单，都只是1000元的小定，究竟能转化为多少大定，是无法确定的。根据官方描述，恒驰5将于8月1日开启大定，前一万辆转大定10000元抵20000元。  不仅如此，为了消除消费者的后顾之忧，此次恒驰还首创了“公证购车”方式，交车时付全款，提车后15天内可退车退款，而且钱要经过公证处专用账户。此外，恒驰还推出三年内六折保值回购、整车终身质保、三电终身质保等等，用这些重磅权益来给消费者一个“定心丸”，毕竟对恒大的“烂尾”很多人都心有余悸。  说实话，恒驰5作为恒大发布的首款车型，某种程度上它是肩负重任，甚至被视为帮助债务缠身的恒大“逆风翻盘”的重要砝码，毕竟对恒大而言，卖不动几十万首付的房子，那就卖十几万的车子。但其实它却忽略了很重要的一点——口碑，事实上中国人买车还是很“小心”的，长安福特、神龙汽车就是个很好的例子。  在恒大这一大背景下，似乎恒驰5的产品力都是一个重点了，虽然刘永灼宣称恒驰5是30万以内最好的纯电SUV，更有包括博世、大陆、安波福、宁德时代等多家知名供应链企业参与生产，但是更多圈内人士担忧的依旧是能否按时交付，按照目前的订单量结合恒驰汽车的规划，眼下订车至少要到2023年二季度才有可能提车。  而且这还是一个很理想的状态，可这么长时间的一个空白期，又有多少消费者能真正接受呢？再回到恒驰5这款新车的产品力上，外观这个东西就是见仁见智了，反正现在的造车新势力的车都不丑；另外4725/1925/1676mm的长宽高，加上2780mm的轴距，尺寸远超宝马X1和奥迪Q3，因此在空间方面恒驰5是有点优势的。  内饰的设计一向是新势力的“杀手锏”，恒驰5自然也不例外了。新车拥有1.2米长的三块大屏，分别是10.25英寸的仪表显示屏、14.6英寸的中控触摸屏以及10.25英寸的副驾屏，给人很强的视觉冲击力。至于动力方面，新车搭载由博世研发的永磁同步电机，最大功率150kw，峰值扭矩345N·m，零百加速时间7.8秒，综合工况续航里程602公里。  综合以上信息以及17.9万元的预售价来看，恒驰5确实是有一定竞争力的，不到20万的价格，就能让消费者享受到比较高阶的智能化驾驶辅助系统，及丰富的舒适性配置。但是车子的最终目的还是用来开的，相比一些有历史底蕴的车企，恒大完全没有造车经验，再加上许老板大干三个月急于求成，在可靠性上是否也要打上问号？  当然了，这一切还得等待市场的检验，但是恒大汽车的“着急”我们是有目共睹，其在官网是这样写的：“到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆，力争成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团。”梦想确实是值得尊敬的，但是还是得脚踏实地一点，别让“烂尾”继续延续到汽车行业中来！ 文章来源【中国汽车消费网】版权归原作者所有 |
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