宁德时代黄斌：预计2030年全球动力和储能电池需求将达5800GWh

摘要：宁德时代供应链与运营体系联席总裁助理黄斌发表《动力电池及储能电池运输现状及建议》的主题报告，介绍了动力锂电池的发展现状及预期。据预测，2030年全球动力电池和储能电池需求将达到5800GWh，相当于8700万吨的年运量。

7月22日下午，由中国交通企业管理协会和宁德时代联合举办的《动力电池安全、低碳与高效运输》专题研讨会在宜宾国际会议中心成功举行。来自国家部委、行业组织、国内外知名企业的嘉宾一百多人参加了研讨会，共同探讨如何完善运输标准法规、创新运输技术，建立更加安全、高效、低碳、低成本的锂电池运输体系，助推全球动力锂电池产业高质量发展。为产业转型升级、经济社会绿色低碳发展、实现“双碳”目标作出积极贡献。

交通运输部安全与质量监督管理司二级巡视员杜永东为本次会议致辞。杜永东从加强动力电池运输安全保障、优化动力电池运输资源配置、完善动力电池运输多方协作机制等方面，为动力电池运输行业高效、绿色、安全发展提出了总体要求和思路。

交通运输部海事局副局长徐春指出，海事局在支持绿色低碳可持续发展，保障动力电池水上运输安全方面高度重视，将持续完善安全监管举措，主动服务动力电池水上安全便捷运输，体现海事担当作为，与行业携手共同推动包括动力电池在内的新能源水上运输安全体系的建设。

联合国危险货物运输专家分委会（UN-TDG）副主席Claude Pfauvadel介绍了UN-TDG的主要工作内容和锂电池领域的近期工作。他介绍，UN-TDG负责制定《联合国关于危险货物运输的建议书》，该《建议书》是各种运输方式法规的重要基础。同时，UN-TDG正尝试建立一个系统，根据热失控反应的剧烈程度对不同类型的电芯和电池组进行分类，以制定不同的运输要求。

宁德时代供应链与运营体系联席总裁助理黄斌发表《动力电池及储能电池运输现状及建议》的主题报告，介绍了动力锂电池的发展现状及预期。据预测，2030年全球动力电池和储能电池需求将达到5800GWh，相当于8700万吨的年运量。如果按照20吨运输标准的集装箱测算，将产生超过400万集装箱货柜的运输需求。

报告同步建议制定专门针对动力锂电池的运输安全技术规范；开通铁路运输，打通中欧、中亚铁路；支持长江水运等水路运输；根据电池不同安全特性，分类分级别制定运输要求，针对安全特性较高的电池，降低运输要求；在国内先行实施LP903的联合国修订提案；对集装箱式储能电池系统运输进行科学研究，进一步保障动力锂电池的海上安全运输等建议。

交通运输部海事局危管防污处处长白宇明就《锂电池水运管理政策与监管实践》进行了介绍。他指出，根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》规定，考虑到科学与技术的发展，在通过相关规定试验后，可以使用等效包装进行运输。2022年海事局联合交通部公路科学研究院、上海化工研究院以及宁德时代共同开展研究，已成功向联合国危险货物运输专家分委会（UN-TDG）第六十次会议提交关于锂电池运输的提案。

中国民航危险品运输管理中心主任台枫介绍了中国民航大量锂电池的运输实践。这些运输实践不仅对运输企业、制造业和民航单位提供了可靠的经验，也为未来大批量运输动力电池提供了可能，保障中国制造通过航空顺利“走出去”，助力国产新能源产业制造业走向世界。

国家铁路局市场监测评价中心主任李先进表示，我国铁路部门正在推动新能源汽车铁路运输。结合中国铁路实际，大力推动新能源汽车铁路运输，以及小容量锂电池，可以不作为危险货物进行铁路运输。铁路部门将进一步完善铁路运输条件，在保障铁路运输安全的基础上总结经验，借鉴国内国际有关行业运输锂电池的做法，加强与国际铁路合作组织沟通和交流，积极推动锂电池铁路运输相关工作，以满足广大锂电池生产应用企业的需求，为国家“双碳”战略贡献力量。

交通运输部危险货物道路运输专家组组长吴金中介绍了危险货物道路运输的相关情况，并从动力电池的托运、装载、承运、运输、收获以及运输车辆、从业人员资质、消防应急等环节的标准法规要求进行了详细介绍。

中国交通企业管理协会会长杨咏、宁德时代供应链与运营体系总裁曾嵘等领导嘉宾出席了会议。