元宝淘车客|实拍比亚迪秦PLUS 超级混动技术傍身！

伴随着新能源车市场与技术的成熟，消费者的选购热衷度也日益高涨，尤其是混合动力车型，既能够降低用车成本，也免于纯电续航里程的焦虑困恼。在2020广州国际车展上，搭载全新DM-i超级混动技术的比亚迪秦PLUS(参数|询价)完成首次亮相，超高的颜值与过硬的超级混动技术无疑让消费者们眼前一亮，而遗憾的是当时秦PLUS仍处于“犹抱琵琶半遮面”的状态，还无法窥其全貌。值得欣喜的是，今天它来啦！

比亚迪 秦PLUS

秦PLUS作为首款超级混动轿车，比亚迪自然是对它寄予厚望的，它也肩负着实现销量再增长与扩大品牌力而来。面对竞争激烈的残酷市场，秦PLUS要想征服挑剔的消费者，硬实力是关键。

本文将着重对秦PLUS的内饰、空间与动力进行解析，此前我已经针对秦PLUS进行较为详细的外观解析，这里就不再多做赘述，感兴趣的朋友可以点击查看浏览。

秦PLUS采用了比亚迪“新国潮轻奢美学”的内饰设计风格，渲染出年轻动感的内饰氛围，来迎合时下年轻消费者对个性与品质的追求。

行云蓝则采用的是蓝灰双色搭配，颜色更为时尚动感，相信能够虏获不少年轻人悸动的芳心。

在做工用料方面，秦PLUS也没什么需要挑剔的地方，大面积的软质材料、亮色装饰板以及金属装饰条的应用，带来不错的视觉效果与质感享受。

车门板处于车上乘员接触较多的部位均采用了软质材料或皮革材料包裹，带来更体贴的亲肤感。

秦PLUS支持四车窗一键升降以及外后视镜电动调节，很好的提升了用车的便利性。

秦PLUS的皮质方向盘手感厚实，在材质用料上也颇显诚意，皮质手感细腻，同时八字缝合法的工艺使用也让皮质包裹更为平整。金属装饰件也采用了纹路设计，体现了秦PLUS的高级感。此外，多功能按键的功能区分也十分清晰明了，左边主要是驾驶辅助功能，右边则是车机功能的控制按键。

秦PLUS搭载12英寸悬浮旋转中控屏，显示效果与页面UI都值得称道。内置DiLink 3.0智能网联系统，这套系统大家也比较熟悉了，影音娱乐功能可谓是应有尽有，还支持负一屏与分屏显示，人性化与便利性十足。语音控制模块来自科大讯飞，支持模糊语义、童声识别及多人互动等功能，识别率高，响应速度也足够快，使用体验还是相当不错的 。

BYD Heart已经成为比亚迪品牌的标志之一，主要集成了驾驶辅助功能、驾驶模式与空调控制等功能，也是秦PLUS内饰为数不多的功能控制按键区域了。

在换挡面板下方还进行了挖空处理，形成了不小的储物空间，并提供了两个USB接口与12V电源接口，满足车上乘客的用电需求。

后排空调出风口也是消费者较为看重的功能，能够更为快速的为后排乘客提供适宜的温度，以此提升乘坐的舒适性。

在空调出风口下方还提供了两个USB充电口以及一个小储物格。

秦PLUS提供了一块常规尺寸的天窗，虽不是全景天窗，但也能为座舱带来较为不错的透光性。

秦PLUS(参数|询价)采用人体工程学设计的一体化运动座椅，黑棕双色的搭配也带来了不俗的活力，支撑性与包裹性表现可圈可点。主驾驶位还支持四向电动调节，而副驾驶位则是手动调节。

后排座椅与前排保持一致的舒适性，坐垫也相当的厚实，三个独立可调节的头枕也为每一位乘客带来更贴合舒适的乘坐姿态。

乘坐空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排，将座椅调整到适合坐姿后，头部拥有四指的空间余量。

同一体验者坐进后排，并保持前排座椅位置不变，头部拥有一指的余量，而腿部则拥有两拳左右的空间余量。

后排中间地台凸起高度得体，不会让中间座位乘客感到不适或局促。

行李厢内部较为规整，储物能力表现可圈可点，行李厢右侧还设有网兜，方便放置一下较为细碎的物品。后排座椅支持按比例放倒，能够提供更为出色的储物能力。

秦PLUS座舱内部储物展示：

众所周知，比亚迪对DM混合动力技术进行了战略细分，DM-p主打性能，而DM-i超级混动技术则是主打“超低油耗”。秦PLUS作为DM-i超级混动技术下的首款车型，百公里油耗低至3.8L，满电满油状态下可行驶超过一千公里的里程，它所交出的答卷似乎没什么好挑剔的。

秦PLUS搭载的是骁云-插混专用1.5L高效发动机，它也是DM-i超级混动技术的核心部件之一，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却技术等，热效率高达43%。

秦PLUS采用电子换挡杆设计，也是大家熟悉的“配方”。

编辑总结：

在设计层面，不难看出秦PLUS除了延续了比亚迪家族的设计