立马两大好车策略解析：为年轻人造车，为终端构筑第二增长曲线

随着新国标换购的持续展开，电动车行业的竞争压力也在持续增加，这不仅局限于品牌之间的对垒，更早已将压力传递到了终端。从近年的情况来看，国内电动车销售市场面临着鲜明的两极分化，一方面是换购政策区域内的销量井喷，但另一方面则是换购政策区域外的销量增速放缓、库存上升和利润率的下降，这无疑也给经销商带来新的挑战。

在这样的大背景下，如何构筑起商家的核心竞争力和新增利润点，是摆在各大品牌面前的重要课题。

身为行业头部品牌，持续热销的立马以好车为依托，一方面从自主化产品着手，为商家构筑利润空间和竞争优势，另一方面则持续挖掘立马的动力传承，实行电自与电摩并重的好车矩阵策略。

从近年来的行业情况来看，很多企业在逐量思维下选择牺牲产品利润、甚至通过降配方式寻求成本优势，大量低端产品承载了主要的销量，这无疑严重背离了新国标出台的初心。从低端同质化产品，向高端自主化产品的转型，正在成为整个产业的必然选择。

而相关数据显示，Z世代年轻群体在家庭大宗消费决策中正在拥有越来越多的话语权。而更加追求品质、个性化的Z世代，对自主产品更加青睐。

在这样的大背景下，立马秉持“外观高颜值，内在高性能”的造车理念，持续推出更高颜值、更高品质和更高性能的电动车产品，陆续推出了CSG-1、CT-9、M6、V5等多款自主化好车，不仅刷新了外界对立马的认知，也直观地反映在了各地终端市场的持续热销上。

而立马的全国经销商，无疑是立马自主化产品战略的直接受益者。通过自主化车型的加码，立马不仅让商家在新国标换购潮中实现了对销量的直观拉动，也让商家能够逐渐摆脱同质化和价格战的泥沼，并通过在年轻群体中的口碑发酵，建立起在当地市场的议价权和更加充沛的利润空间，进而构筑起长久、体系化的竞争领先。

可以说，在激烈的新国标换购大战中，自主化产品正在开启立马品牌和经销商“量利齐飞”的第二增长曲线。

众所周知，近两年大多数企业的营销和产品布局，皆是围绕着全国各地的新国标换购风口期制定，这也直观导致很多企业纷纷押宝电自产品。但必须要认识到的是，电自产品虽然在政策风口下占据了更多的市场份额，但整体利润偏薄，要想真正盈利，主要还是要靠电摩产品。

在这方面，立马无疑成为行业少有的在电自和电摩领域双轨同步发力的品牌。不仅推出了CSG-1、CT-9等电自爆款，而且通过传承动力基因，持续夯实自己在电摩领域的领先优势，进而建立起自身更加合理化的产品结构，以及更加广泛、深刻的用户认知。

其中必须要提到的，就是立马引人注目的“黄河再飞跃”壮举，此次挑战堪称是今年行业标杆式的营销案例事件，将品牌文化、产品力和营销完美融于一体。

*立马H5飞跃版

通过10余年后的再度“飞跃”，立马再度挖掘了自己的动力基因，以“飞黄”故事让用户感受到立马浑厚的产品智造底蕴，在行业大都内卷于续航赛道的同时，进一步强化其在动力领域的领先地位和用户认知，并借势推出了H5飞跃版和V5飞跃版两款电摩纪念车型，将经典传承与立马“科学造好车”的全新理念完美融合，刚刚上市就受到了很多用户的喜爱。

*立马V5飞跃版

与此同时，立马越来越多与产品有关的品牌故事也开始被用户所熟知，诸如在连续两年全国电动车竞技大赛中接连斩获“八冠王”、“十冠王”，斩获德国红点奖、iF设计奖等顶级产品设计奖项，以及立马金牌好车打卡“大国之巅”等，都在以硬核的成绩阐述着立马在电摩产品领域的超卓实力，不断强化立马好车在用户层面的认知。

结 语

为用户造车，为渠道谋利。

在当下的市场环境下，电动车企业不仅需要销量来保持规模效应以应对市场竞争，也需要通过自主产品的研发来形成护城河，优化自身的产品结构，为自身和终端商家构筑更加合理的利润空间。在这方面，身为行业头部的立马，无疑已经为行业探索出了极为宝贵的经验。